# Шитик - гребное малое судно класса река-море

Сергей Николаевич Колибаба

╜╜


1) Существующая этимология


а) Викисловарь


Значение: нар.-разг. плоскодонная лодка, плоскодонное речное судно. Этимология - нет.


б) Этимологический словарь Макса Фасмера/Шитик


I "морское парусное судно с обшивкой, мелкое речное судно", арханг. (Подв.), поволжск. (Даль), сиб. (Даль), "два связанных друг с другом корыта, заменяющих лодку", сарапульск. (ЖСт., 1901, вып. 1, стр. 95). Объясняется как "лодка с нашвами, нашитыми бортами" (Даль 4, 1441); ср. вариант шить - то же, сарапульск.; несомненно, от шить, шью.


в) Словарь церковно-славянского и русского языка, 1847 г.


В Камчатке: плоскодонное водоходное судно с палубой. 2. Стар. Водоходное судно, по обвязке обшитое тонкими досками с внешней и внутренней стороны. "Учнуть продавать дощаники или шитики". Акты истор. V, с. 207. (Воеводский наказ, о должности Якутского таможенного и заставного головы, 1685 г.).


2) Древнерусское судостроение, килевые и плоскодонные лодки-судна


а) В килевых лодках на нижнюю балку (киль) крепятся все элементы судна, она проходит посередине днища от носа до кормы и обеспечивает прочность корпуса. Килевое судно быстрее и устойчиво на волне, киль не даёт судну дрейфовать (отклонение судна под влиянием ветра или течения), используются на водоёмах глубиной более 2-3 метров (крупные реки, озёра, море). Плоскодонные - суда с плоским днищем, применяются на малых и средних реках (глубина 2-3 м.) со спокойным течением и озёрах, не устойчивы на волне.


б) Судостроение


В древнерусском судостроении X-XVвв. не было стандартизированных типов кораблей и лодок, каждый мастер работал индивидуально, "подгонял" судно под требования заказчика для применения в определенной сфере хозяйственной деятельности (перевозка груза и людей, военная или промысловая деятельность). Построенное судно также подвергали модернизации в связи с возникшими потребностями, например, речную вёсельную лодку "шитик" переоборудовали в малый парусно-гребной корабль типа река-море, которое также называли "шитик".


Распространена была универсальная конструкция - килевые лодки класса река-море с малой осадкой (0,5-1,5 м), при наращивании бортов лодка превращалась в малый морской корабль, соответственно увеличилась грузоподъёмность и осадка (до 2,5 м). Размеры судов существенно отличались, под термином "ладья" мы встречаем судно промыслового типа с экипажем в 5-6 человек и военные ладьи, которые вмещали до 40 воинов, с 1151 г. в письменных источниках зафиксирована палуба. В XVIII веке по берегам Белого моря насчитывалось 48 центров судостроения, ежегодно строилось и продавалось 20-30 различных судов.


3) Общие сведения о шитых лодках-кораблях


а) Суда севера России; http://shiphistory.ru/severr.htm


Шитик - парусно-гребное судно новгородцев. Использовалось в XI-XV вв. Имело длину 12-15 м., ширину 3-4 м., грузоподъемность 15-24 т. Шитик имел одну мачту с прямым парусом, весла и навесной руль. Доски обшивки судна крепили к набору и сшивали друг с другом жгутами из мочала или вицей. Парус и оснастку выделывали из шкур. В средней части судна располагался навес для защиты груза от дождя, в корме - кубрик для команды. В XIII веке шитик был наиболее распространен как транспортное судно поморов.


* По данным XIX века, судно "шитик" имело следующие характеристики: длина 9-15 м., ширина 3, 4 м., осадка 0,6-1,2 м., грузоподъёмность 24 т.


б) Альманах "Соловецкое море". No 3. 2004 г. Михаил Наймарк. Несколько проектов по реконструкции традиционных шитых судов Русского Севера (статья сокращена)


(Рекомендую интересующимся читателям работу прочитать полностью, автору - благодарность, за качественно выполненное историческое исследование.)


http://solovki.info/?action=archive&id=205


"Современный человек имеет весьма поверхностное представление о том, как выглядели суда в прошлом (даже и не столь отдаленном), как реально ощущал себя мореплаватель на борту, и каково приходилось строившим эти суда мастерам, не имевшим в распоряжении не только привычных сегодня инструментов, но даже готовых досок и гвоздей. ...Так, среди прочего, имеются документальные сведения о том, что практически все, даже крупные морские суда новгородцев, северных поморов, саамов, карелов и других народов на протяжении многих веков не имели металлического крепежа - никаких гвоздей, заклепок, скреп и тому подобного не использовалось.


Преобладающая технология скрепления досок обшивки между собой напоминала сшивание ткани ниткой - причем в качестве "нитки" чаще всего использовалась так называемая вица - либо длинный гибкий корень, либо побег некоторых пород дерева, завитый особым образом для придания ему гибкости. ...


Эта технология в судостроении столетиями сосуществовала и успешно конкурировала с более дорогостоящими и современными методами, гвоздями и заклепками, во многих районах Севера России (Карелия, Архангельская и Мурманская области), и в Финляндии шитые лодки встречались еще 70 лет назад. Железный крепеж имели в первую очередь крупные суда, принадлежавшие богатым владельцам, а также суда военные; бедный крестьянин или рыбак не мог себе этого позволить. В "медвежьих углах" Севера России гвозди часто становились дефицитом даже в ХХ в. при советской власти. ...


В период своего расцвета в XVI-XVII вв. технология шитья в судостроении применялась во впечатляющих масштабах: так строился весь флот северных поморов, шитые кочи достигали 100 т. водоизмещения и регулярно ходили из Колы (близ современного Мурманска) до Шпицбергена, который тогда имел русское название Грумант. В XVII в. кочами обслуживался важный торговый путь - "мангазейский ход" - из Архангельска и Холмогор в город-колонию Мангазея, основанную поморскими купцами в Обской губе вблизи устья реки Таз. ...


Кроме кочей, у поморов были разнообразные суда меньших размеров - шняки, карбаса, раньшины, кочмары, шитики, соймы и др. ...".


* О реконструированной сшивной шняки: "На веслах судно идет легко, даже один гребец без проблем может выгрести против умеренного ветра; с полной командой из четырех гребцов скорость достигнет 5-6 км/ч. Под парусом, судя по всему, шняка может развивать до 10-15 км/ч,...".


* "К примеру, в сталинские времена считалось самым обычным делом, если две женщины на водлозерке (сшитая лодка) за день пройдут на веслах 40 км, несмотря на встречный ветер, чтобы завезти товар в райповский магазин или доставить почту. Таких примеров множество".


4) Применение термина в русском языке. Национальный корпус русского языка


В литературе Национального корпуса (1800-2015) термин шитик фиксируется с 1836 года, пик применения 1930, что понятно, освоение Севера, Сибири и Дальнего Востока в советское время, происходило в основном в бассейнах сибирских рек.


* Ф. П. Врангель. Путешествие по северным берегам Сибири и по Ледовитому морю (1841): "В 1760 году якутский купец Шалауров построил при реке Лене на собственное иждивение галиот (по Коксу, шитик), на котором намеревался совершить плавание вокруг северо-восточной Азии в Великий океан или в Камчатку".


* П. И. Мельников-Печерский. На горах. Книга первая (1875-1881): "Дощаник ― с палубой не над всем судном, а только над серединой ― гребное, а в случае благоприятной погоды и парусное. Шитик ― мелкое судно, крытое округлою палубой. Шитик и дощаник поднимают до тысячи пудов грузу".


5) Обобщение и вывод


Термин "шитик" фиксируется в русском языке с 1685 года, ниже указанной даты найти примеры применения не удалось.


* В Северной Руси, а позже в Сибири и на Дальнем Востоке, были распространены "шитые" лодки-судна, находки археологами металлических частей крепёжа частей судна (гвозди, заклёпки) редки. Маловероятно, чтобы метод "сшивания" частей корабля дал название одному лишь типу лодок, а другие, они ведь все были "сшиты"???


* Целесообразно рассмотреть специальный судостроительный термин "шитик" в связи с размерами и назначением судов. Морские суда, как правило, имеют большие размеры и основным движителем у них служит - парус, морской корабль древнерусской постройки веслами против ветра и течения не сдвинешь, они конструктивно не были приспособлены для движения за счет усилий команды гребцов. А вот малые килевые лодки-суда типа река-море прекрасно ходят под веслами (2-4 пары гребцов) и под парусом.


* Колонизация Севера и Сибири носила государственный (казаки, стрельцы) и монастырский характер (священники и монахи), монастыри были единственными культурно-религиозными центрами и владели значительными территориями. Царь Фёдор I Иоаннович в 1591 г. определил владения Соловецкого монастыря: "Пожалованы были государем Соловецкому монастырю волости: "Кемская вся, Подужемская, Пебозерская и Маслозерская; также находящийся в Кемской волости Муезерский монастырь" (волость - административный округ, земля.)


В этом удалённом от культурных центров России монастыре была крупная (по тем временам) библиотека, в монастырской переписи 1676 г. указано 948 рукописных и 530 печатных книг богословского содержания, а также хронографы, грамматики и др., среди них 5 древнейших рукописей XIII-XV веков. Для сравнения, в Европе, в XVI веке фонд библиотеки Ватикана - 4000 томов, в библиотеке Сорбонны (Парижский университет) по описи 1338 г. - 1700 книг.


Вывод


Целесообразно рассмотреть термин в связи с библейскими образами и лексиконом, Беломорье - монастырская вотчина, в судостроительном термине "шитик" может быть заложен библейский термин, указывающий на гребной тип судна класса река-море; сознание и мышление русского человека вплоть до 1917 года было религиозным.


6) Терминология иврита и библейский образ


а) Терминология


Приведем термин в форму близкую к грамматике иврита и выделим корень - ШИТИК = ШИТ+ИК, уберём гласные (иврит язык согласных, древняя традиция) = Ш.Й.Т.+ К.


У нас сразу же "выплывает" соответствующий классу судна река-море библейский термин ШУТ, ШАИТ весло, плавать на судне, гребля; без огласовок = Ш.Й.Т.


Общий вид


русск. ШИТИК = ШИТ+ИК = Ш. Т. + К = ивр. форма без огласовки Ш.Й.Т., с огласовкой ШАИТ שַׁיִט весло, гребля (от ШУТ, ШАТ плавать, вести по воде (о судне)) + К как, подобие. Однокоренные формы: ШУТИТ שׁוּטִית гребная лодка, байдарка; ШАИЕТЕТ флотилия.


б) Источники


* Еврейский и халдейский этимологический словарь к книгам Ветхого Завета, Вильно, 1878 г.; http://www.greeklatin.narod.ru/hebdict/img/_485.htm


* Лексикон по Стронгу и Дворецкому; https://www.obohu.cz/bible/index.php?hs=H7885&k=Jl...


Hомер Стронга: H7885. Оригинал:שַׁיִט. Произношение: шайит. Часть речи: Существительное мужского рода. Этимология: от H7751 - 1. бич, плеть; 2. весло.


в) Библейский образ


* Исаия 33:21: "Там у нас великий Господь будет вместо рек, вместо широких каналов; туда не войдет ни одно весельное (ивр. ШАИТ) судно, и не пройдет большой корабль".


* Иезекииль 27:26: "Гребцы (ивр. ШУТ) твои завели тебя в большие воды; восточный ветер разбил тебя среди морей".


Таким образом, опираясь на материалы исследователя Михаила Наймарка и библейскую терминологию, мы установили соответствующее судостроительной действительности содержание древнерусского слова. Термин ШИТ+ИК обозначал килевую лодку класса река-море, которая использовалась в прибрежных водах, на озёрах и реках, основным движителем были вёсла, т.е. ШИТИК - гребное судно. При проведении модернизации лодку превращали в морское судно, старый термин сохранялся.


Кишинев, 3.7.2017 г.