Евгений Лотош

В гостях у дедушки Мао,
или Едем в Китай

Версия 1.0

Дата последней модификации 29 мая 2011 г.

Оглавление

1. Общие сведения
2. Гостиницы и дальний транспорт
3. Виза
4. Финансовые вопросы
5. Местный транспорт
6. О китайском языке
7. Еда и бюджет на питание
8. О финансовой безопасности
9. Об ориентации на местности
10. Пекин
10.1. Пекинский международный аэропорт и поезд Airport Express
10.2. Центр города: площадь Тяньаньмэнь и Запретный Город
10.3. Север центра Пекина: парки Дзиншань и Бэйхай
10.4. Барабанная и Колокольная башни
10.5. Летний императорский дворец
10.6. Ламастырь
10.7. Пекинский зоопарк и океанариум
10.8. Великая китайская стена
10.9. Второстепенные локации
11. Шанхай
11.1. Метро
11.2. Аэропорты
11.3. Набережная Вайтань, Народная площадь и прилегающие районы
11.4. Парк и храм Цзинъань
11.5. Северный Пудун: телебашня и океанариум
11.6. Окрестности Century Avenue и Century Park
11.7. Дополнительные локации
12. Личные зарисовки

Данный материал, как и прочие мои статьи о заграничных поездках, является "руководством по выживанию". Он предназначен в первую очередь для того, чтобы помочь сориентироваться в незнакомой стране одинокому путешественнику-"дикарю". Я не люблю обращаться в турфирмы - в организованной туристической поездке весьма сложно как отклониться от запланированной кем-то другим программы, так и изменить темп галопа, которым гиды гонят вас по туробъектам. Однако самостоятельная поездка ставит перед путешественником ряд нетривиальных задач, решить которые без предварительной подготовки сложно или практически невозможно. Задача обзора - снять большую часть такого рода вопросов и позволить не тратить в поездке драгоценное время впустую.

Статья посвящена двум городам - Пекину и Шанхаю, а также Великой китайкой стене. Она практически не содержит сведений за пределами области бытовых деталей, а также краткого списка объектов (включая точное расположение и стоимость билетов), которые стоит посетить в той или иной местности. Если вам интересна история, связанная с объектами, в Интернете масса источников, ищите их самостятельно. Объем личных впечатлений, приведенных в конце статьи, также минимален. Все сведения, указанные в статье (цены в частности), либо проверены лично и точны на конец апреля 2011 г., либо взяты из сторонних источников и помечены как непроверенные. Цена на входные билеты указаны для взрослых, для детей и стариков они могут быть ниже. Для определения "детей" обычно используется ростовой критерий: ниже 110 (иногда 120) сантиметров. Время работы указано для летнего периода (обычно с апреля по октябрь), в зимний объекты могут открываться на полчаса-час позже, а закрываться - раньше.

Статья написана по итогам комбинированной поездки по Китаю и Гонконгу. Но поскольку Гонконг фактически является отдельной и мало похожей на материковый Китай страной, заметки по нему оформлены отдельно.

Далее предполагается, что турист, рискнувший воспользоваться данной статьей для организации самостоятельной поездки, знает английский язык на уровне, позволяющем как минимум понимать типовые термины в аэропортах, на вокзалах и в кафе-ресторанах, а также способен связать несколько слов при личном общении и понять ответ хотя бы частично. По большому счету, в континентальном Китае английский практически бесполезен, но в зонах c повышенной концентрацией иностранцев его знание реально помогает.

Также предполагается, что вы достаточно крепки физически, чтобы пройти ногами описанные в статье маршруты. Расстояния до 2-3 километров далее неявно предполагаются малосущественными.

1. Общие сведения

Китайская народная республика (КНР) формально является социалистической страной. Там до сих пор действует цензура, а вся страна в едином порыве строит светлое будущее. Сколько в ней сегодня осталось от оголтелого коммунизма сталинского разлива, взращенного дедушкой Мао - отдельный вопрос, выходящий за рамки данной статьи. Тем не менее, рекомендуется о местном социализме помнить и особенно язык в разговорах с местными не распускать.

Местное название Китая: 中国. Пиньинь-транскрипция: Zhongguo (Чонгуа). Английское название: China (Чайна). Официальный язык, разумеется, китайский. Некоторые базовые сведения о нем приведены в соответствующем разделе.

Система мер и весов: метрическая (килограммы и метры). Движение правостороннее, как и в России.

Часовой пояс - единый для всей страны ("пекинское время"): UTC+8. Перехода на зимнее / летнее время нет. С учетом отмены аналогичного перехода и у нас разница с Россией одинакова круглый год и составляет +4 часа к московскому времени (зафиксированному на уровне UTC+4 с весны 2011 г.) Следует учитывать, что территория Китая расположена аж в пяти географических часовых поясах, так что время фактического восхода и заката солнца в западных и восточных районах сильно различается. Это важно, если вы планируете фотографировать утром и вечером. Время восхода или заката можно увидеть на Gismeteo.ru в разделе погоды в нужной местности. Внимание: для Пекина (да и для Шанхая) весьма характерны пылевые бури, дающие на улице унылую серую мглу уже в четыре часа вечера. Они тоже указываются в прогнозах.

Электрическое напряжение в стране - такое же, как в России (220 в / 50 Гц), так что наши электроприборы там работают нормально. Проблема только с розетками. В Китае используется трехштырьковая вилка с плоскими тонкими контактами, расположенными ромашкой, евроштепсель не подходит. В теории вы можете купить переходник, но на практике все попадавшиеся мне (в том числе в гостиницах) розетки были комбинированными и сочетали разъемы как под китайскую, так и под европейскую двухконтактную вилку. Поэтому стоимость адаптера и места для его покупки я не прояснял.

Климат в стране варьируется от резко континентального в северных районах до субтропического в южных. Проясняйте его заранее в конкретном городе, куда собираетесь ехать. В северных районах (и в Пекине в частности) зимой бывает весьма холодно - вплоть до установления постоянного снежного покрова. По Пекину и Шанхаю Gismeteo.ru дает достаточно точные прогнозы погоды, так что перед поездкой не забудьте проконсультироваться с ним на предмет гардероба.

Следует учитывать, что из-за южного расположения страны уровень ультрафиолета исключительно высок даже в облачную погоду. Так, в Пекине у меня физиономия сгорела и облупилась в первые же два-три дня несмотря на постоянную облачность. Так что тем, кто не желает загорать, лучше прихватить с собой (или купить на месте) кепку с длинным козырьком, а также не носить открытую одежду.

Последнее замечание - для аллергиков. Тополя в Китае есть, и пух начинает лететь уже в конце мая. Планируйте поездку соответственно или запасайтесь лекарствами.

2. Гостиницы и дальний транспорт

Для поиска и бронирования гостиниц и заказа авиабилетов на внутренние рейсы в Китае я воспользовался услугами китайского агентства eLong (http://www.elong.net/).

Я с чистой совестью даю рекламу этой коммерческой конторы, поскольку тестирование их услуг прошло удовлетворительно. У них весьма удобный сайт с возможностью подбора и перелетов, и гостиниц, они способны объясниться по-английски по почте и решить проблему, если она возникнет, а комиссия за покупку авиабилетов через карту у них составляет лишь несколько десятков юаней (в Китае в этом вопросе какие-то загадочные сложности). Поскольку я заказал через них три гостиницы и два перелета, и все прошло гладко, могу их порекомендовать. Впрочем, уверен, что такое агентство далеко не единственное, просто eLong оказалось первым, на которое я наткнулся.

Вообще говоря, по непроверенным сведениям найти гостиницу можно без проблем, просто попросив таксиста помочь с выбором. Но в этом случае вы рискуете оказаться в клоповнике с сомнительной репутацией. Принимать туристов в Китае имеют право только специально авторизованные отели, и не факт, что найденный вами самостоятельно окажется в их числе. Кроме того, заказывать гостиницу через агентства дешевле, чем приходить с улицы - по крайней мере, если сравнивать ценники на рецепции с тем, что заплатил я. Не знаю, какая в том выгода и агентству, и отелю, но ситуацией следует пользоваться.

Авиаперелеты между Китаем и Россией, разумеется, следует заказывать самостоятельно через веб-сайты соответствующих компаний. Оплата картой проблемы не составляет. Летает в Пекин масса авиакомпаний, в том числе - прямыми рейсами из большинства (или даже всех) региональных международных аэропортов. Внимание: если летите Аэрофлотом, ОБЯЗАТЕЛЬНО имейте с собой распечатанную копию электронного билета. Из четырех использованных мной авиакомпаний эта оказалась единственной, в которой у меня дважды возникли загадочные сложности при регистрации, потребовавшие предъявления распечатки. Во всех остальных компаниях, в том числе в Китае, достаточно было показать паспорт.

В случае, если вы хотите путешествовать по Китаю на поезде, даю ссылку на сайт с железнодорожными расписаниями: http://www.cnvol.com/. Не знаю, насколько это хорошая идея с учетом размеров Китая, мало уступающих российским, но сайт может пригодиться вам как минимум однажды - для поиска расписания поездов из Пекина до станции Бадалин (Великая китайская стена, см. соответствующий раздел статьи).

Пара слов про гостиницы, в которых я останавливался - на тот случай, если кто-то решит использовать их же.

1) Пекин: Hutong Crossroad Inn, она же Xinghaiqi Holiday Hotel.

Шестиэтажное здание по адресу East Ave 89-3, Dianmen, Dongcheng District. Google Maps показывает его положение на карте с точностью плюс-минус лапоть. На самом деле он расположен на восточной улице Тианмень примерно в полукилометре к востоку от перекрестка четырех улиц Тианмень (восточной, западной, северной и южной) на северной стороне улицы. Дворик у здания замаскирован парой ресторанчиков, но на момент моего пребывания отель был единственным высоким зданием в окрестностях и виден издалека. Еще один ориентир: подъемный кран на противоположной стороне улицы (пока стройка не закончится).

Стандартная гостиница 3* по европейской классификации. Одноместный номер обошелся мне в 250 юаней за ночь. Бесплатный Интернет, телевизор, чайник, мыло, полотенца, туалет с душем за занавесочкой (пластиковый коврик для пола в наличии).

Ближайшая станция метро - Zhangzizhonglu на 5 линии примерно в километре к востоку. В ста метрах - автобусная остановка. Рядом дорогой ресторан с европейскими в том числе блюдами и несколько забегаловок с лапшой. В трехстах метрах к востоку - перпендикулярная улица Андимен, с большим количеством магазинов, в том числе попадаются и продуктовые. На перекрестке с ней - банк, где можно обменять валюту.

В целом - типовой номер с фанерными дверями, ни на децибел не понижающими вопли китайцев из коридора. Окна номера выходили на довольно шумную Тианмень и на стройку напротив.

Стандартная проблема: ток в номере включается ключ-картой, устанавливаемой в специальный держатель у входа. При извлечении ключа отключается и ток, так что зарядить аккумуляторы устройств в ваше отсутствие не выйдет.

Общее резюме: приемлемо, особенно с учетом цены. Рекомендовать, однако, не могу в силу заметной удаленности от метро, что важно при возвращении после долгого туристического дня.

2) Шанхай: Golden Island Hotel

Здание в жилом районе (многоэтажки) по адресу 789 Zhizaoju Road, Shanghai (上海市黄浦区制造局路789号). Триста метров к западу от станции метро South Xizang Road, общей для линий 4 (кольцевая) и 8 (радиальная). Выйти на указанной станции через один из южных выходов, пройти триста метров на запад по улице Чжуншаньнаньилу (характерна большой автомобильной эстакадой), на первом же мини-перекрестке свернуть на юг и пройти еще тридцать метров. Google Maps показывает расположение гостиницы весьма точно.

Также стандартная гостиница 3*. Одноместный номер обошелся мне в 240 юаней за ночь. Правда, отчасти от желания сэкономить, отчасти из любопытства я взял комнату Tatami style (в японском стиле), в результате чего и получил номер, где вместо нормального стола и стула наличествовали лишь низкий столик и пуфик для сидения на пятках. Пришлось мучиться несколько вечеров.

В остальном - типовая гостиница данного класса. Бесплатный Интернет, телевизор, чайник, мыло, полотенца. Бесплатную карту города не дали. В туалете нормальная душевая кабинка (но по-прежнему с каменным полом и пластиковым ковриком). Двери такие же фанерные, но отель оказался на удивление тихим, видимо, благодаря коврам в коридоре, глушившим звук. Окна номера выходили на офисное здание в трех метрах - пришлось сидеть с задернутыми шторами.

Гостиница расположена в жилом районе, так что с магазинами (в том числе продуктовыми) и пищевыми забегаловками в окрестностях проблем нет. На перекрестке, в частности, весьма неплохой ресторанчик с английскими меню и приемлемыми ценами. С утра на перекрестке же торгуют горячими булочками с мясом по полтора юаня штука, а также своеобразными блинами, так что с голода пропасть нельзя.

Та же самая проблема с электричеством: ток в номере отключается по извлечению из разъема ключ-карты.

Общее резюме: очень хорошо, тем более с учетом цены и близости к метро. Рекомендую.

3. Виза

Для поездки в Китай россиянам необходима виза. Получить ее можно тремя способами.

Первый - купить турпутевку в фирме, участвующей в специальной программе, позволяющей ввозить туристов группами. В аэропорту прилета на группу выдается единая виза, причем в паспорт членам группы она не вклеивается (там, насколько я понимаю, будут только штампики о пересечении границы). Преимуществом является отсутствие геморроя с оформлением. Недостатком - невозможность покинуть страну самостоятельно (только в составе той же группы), а также необходимость покупать турпутевку и перемещаться в стаде, что, как мы уже договорились, не наш метод.

Второй способ: по непроверенным данным оформить семидневную визу можно прямо в китайском аэропорту прибытия. Детали я не выяснял.

Третий способ, основной для самостоятельного путешественника: оформить визу через посольство в Москве или консульство в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Иркутске или Хабаровске. Адреса и контакты можно найти на страничке http://archive.travel.ru/china/info/embassy/. В случае, если вы живете в другом городе, придется выбирать между двукратной самостоятельной поездкой в консульство и услугами турфирм-посредников.

В Екатеринбурге консульство расположено по адресу Чайковского, 45 и весьма надежно спрятано. От перекрестка Белинского-Фрунзе по Белинского на юг нужно пройти метров сто к югу (в сторону Щорса) и свернуть вправо в первую же безымянную улочку. В ее конце метров через триста слева увидите красный железный забор, а за ним - невысокое здание. Проберитесь в щель между забором и жилым домом - там будет вход на территорию.

В соответствии с официальными требованиями для оформления туристической визы требуются: загранпаспорт (действительный не менее полугода после планируемой даты въезда), анкета с цветной фотографией (в фотоателье знают, какой), а также приглашение от "уполномоченной туристической фирмы Китая". Подробно о типах виз и требованиях - по ссылке http://ru.china-embassy.org/rus/lsyw/sbqz/t128805.htm. Там же (в самом низу страницы) можно скачать анкету (в том числе русскую).

Стоимость однократной туристической визы - 1500 р., срок оформления - неделя (можно доплатить за срочность, расценки на той же странице). Эта виза позволяет въезжать на срок до 14 дней в течение 3 месяцев после ее выдачи (то есть сильно заранее ее оформлять нельзя).

К вопросу о приглашении от турфирмы. У меня его не было. Однако я приложил к заявлению распечатки электронных авиабилетов и бронирования гостиниц с сайта eLong, и мне без звука выдали визу. По отчетам других путешественников в Интернете такой метод сработал не только у меня.

При въезде в страну в аэропорту потребуется заполнить иммиграционную форму. Куча этих форм лежит на стойке рядом со стойками погранконтроля, так что запаситесь ручкой заранее. В форму следует вписать номер паспорта, номер визы, номер рейса прибытия (не теряйте посадочный талон) и адрес в Китае (если их несколько, пишите первый). Аналогичную форму следует заполнить и перед обратным прохождением пограничного контроля при вылете.

4. Финансовые вопросы

Национальная валюта Китая: юань, он же женьминьби ("народные деньги"). Для его обозначения на ценниках в качестве основного символа применяется 元. В качестве альтернативных обозначений можно встретить латинскую аббревиатуру RMB (сокращение от Renminbi - пиньин-транскрипции слова "женьминьби", встречается в основном на ценниках и чеках в туристических местах), а также иногда знак, аналогичный латинскому символу японской йены (¥). Международное обозначение (для поиска текущего курса) - CNY. По состоянию на весну 2011 г. за один юань давали примерно 0,13-0,15 USD, кросс-курс к рублю составлял примерно 1 : 4,3-4,5. Для грубого перевода приведенных в статье юаневых цен в рублевые их можно умножать на 5.

Юань делится на десять цзяо. В широком хождении - монеты на 1 юань, 5 и 1 цзяо, а также банкноты 1, 5, 10, 20, 50 и 100 юаней. В теории цзяо делится на 10 феней, но сейчас эти монеты практически не используются. Во всяком случае, цзяо мне на сдачу давали, фени - ни разу. Ценники имеют вид наподобие "9,50" (на практике с десятки вы получите сдачу монеткой в 5 цзяо или 5 монетками 1 цзяо).

Поскольку Китай, как уже упомянуто, социалистическое государство, с обменом валюты там весьма напряженно. Хотя для иностранцев сделаны послабления, в целом процедура весьма бюрократизирована. Обмен валюты возможен ТОЛЬКО в банках и только при наличии удостоверения личности (паспорта). Найденные в Интернете сведения о том, что обмен возможен в гостиницах, не подтвердились (возможно, такое доступно в гостиницах более высокого класса, чем использовал я). При этом банки открыты, как правило, с понедельника по пятницу с 9:00 до 16:30-17:00 и практически никогда не работают в выходные. За все время блужданий мне только однажды в Шанхае случайно попался банк, открытый в воскресенье, причем в зоне, мягко говоря, далекой от туристической. Так что планируйте обмен валюты заранее, чтобы пятничным вечером не обнаружить, что до понедельника денег не хватает даже на еду.

Обмениваются разные валюты, в том числе доллары США и евро. Рубли НЕ обмениваются. Курсы обмена валют на банках не вывешиваются. Обмен валюты подразумевает заполнение жуткого вида англо-китайской формы с массой пунктов. Если персонал банка говорит по-английски, то, возможно, поможет. Если нет - придется выкручиваться самостоятельно. Облегчена процедура только в обменниках в аэропорту, но там не самый выгодный курс.

В довершение учтите, что в обменниках могут брать комиссию за обмен, которая нигде на указывается. Так, в пекинском аэропорту с меня содрали аж пятипроцентную комиссию.

Обратный обмен (из юаней в доллары) также возможен (во всяком случаев обменниках в аэропорту я курсы видел), но я им не занимался. По непроверенным данным юани можно обменять на валюту по курсу покупки по предъявлению справки из банка, где вы меняли валюту на юани.

Во избежание проблем с обменом валюты рекомендуется либо расплачиваться картой, где это возможно (а возможно это в на удивление большом количестве мест), либо использовать банкоматы для прямого снятия денег с платежной карты. В Пекине я их не замечал (не факт, что их нет - я просто не интересовался вопросом), а вот в Шанхае они попадаются довольно часто. Чаще всего они помечаются по-английски как Banking Self Service и доступны круглые сутки. За это ваш банк с вас возьмет комиссию, но она явно не превысит той, что захочет обменный пункт. Карты, и в банкоматах, и в торговых точках, чаще всего принимаются системы Visa. Символ MasterCard я тоже видел, но реже.

Банкоматы переключаются в английский режим. При работе с ними предлагается работа с несколькими счетами (по умолчанию, кредитный, дебетный и т.п.) Вам, скорее всего, нужно нажать кнопку, соответствующую счету по умолчанию (default account). Некоторые банкоматы почему-то не позволяют снимать деньги с карты, позволяя лишь смотреть баланс (учтите, что эта процедура также может быть платной - внимательно изучайте тарифы своего банка). Если опция Withdrawal (снятие денег) в интерфейсе отсутствует, попробуйте соседние аппараты.

И внимательно отнеситесь к надписи "Ради собственной безопасности не забывайте запирать дверь в кабинку" (с банкоматом).

5. Местный транспорт

Основным средством перемещений по местности для туриста служат его собственные ноги. Однако не всегда они адекватны, и иногда перемещаться приходится на транспорте. Из такового в Китае можно выделить три основных разновидности: такси, метро и автобусы (и приравненные к ним троллейбусы; трамваев не замечено). Ну, и еще в туристических районах вас только и ждут случая затащить к себе велорикши - но это уже не столько транспорт, сколько развлечение.

Использование автобусов и троллейбусов туристу мало доступно из-за отсутствия четких английских схем их движения. Поэтому о них применительно к материковому Китаю говорить не будем.

Такси - я им практически не пользовался, так что данные чисто теоретические. По непроверенным сведениям, посадка стоит 10 юаней. Эта цена включает проезд на расстояние в 3 км. За каждый следующий километр - 2 юаня, и столько же - за каждые 5 минут стояния в пробке. Вроде бы недорого - но! Во-первых, таксист наверняка приложит все усилия, чтобы довезти вас не по счетчику, а за некую существенно большую сумму, и, во-вторых, вы оплачиваете все сборы (такие как проезд по платному участку шоссе или въезд в аэропорт).

Основной метод передвижения для туриста - метро. В дальнейшем вся привязка местной географии выполняется именно к его станциям. Остановимся на нем чуть подробнее.

Метро и в Пекине, и в Шанхае весьма разветвленное. Там много линий, пересекающихся друг с другом, причем переход с линии на линию бесплатный. Схемы метро висят на станциях, названия записаны в том числе латиницей. Платформы, как правило, устроены привычным нам образом: центральная платформа, а по бокам поезда в противоположные стороны. Над платформами висят схемы соответствующих линий с указанием направления, в котором идет поезд. Такие же схемы висят в вагонах метро, причем в пекинских поездах станция, к которой идет поезд, обычно подсвечена огоньком (хотя изредка мне попадались поезда с бумажными схемами и без огоньков). В Шанхае такого нет. Станции объявляются в том числе на английском, но если вы стоите далеко от динамика, объявления можно не услышать из-за гвалта китайцев и воя мотора. Наихудший вариант - когда вы оказываетесь в поезде с мертвыми схемами и не слышите объявления. Тогда приходится считать остановки и следить за надписями на платформах.

В наличии имеются кольцевые линии: Љ2 в Пекине и Љ4 в Шанхае. Поезда там движутся и по, и против часовой стрелки.

Стоимость проезда в метро: 2 юаня в Пекине и 4-7 в Шанхае (зависит от расстояния). Билеты продаются в автоматах и служащими у стоек. Иногда служащие билеты не продают, а только разменивают деньги для автоматов.

Символы, обозначающие метро, в Пекине и Шанхае тоже разные. В Пекине: квадратик внутри круга, чем-то напоминающий символ @. В Шанхае: стилизованная буква М в круге. Сразу, как только впервые окажетесь около станции метро на поверхности, запомните их - пригодится в дальнейшем искать станции по указателям.

О билетных автоматах. Это обычный терминал с сенсорным экраном. В одном из его углов обязательно есть жирная кнопка English, переключающая интерфейс на английский, хотя интерфейс настолько примитивен, что можно обойтись и без того. Автоматы обычно принимают монеты по 1 юаню и купюры по 1, 5 и 10 юаней. Внимание! Хотя на них указаны и другие номиналы банкнот, как правило, они НЕ принимаются без объяснения причин. Если автомат выплевывает купюру обратно, либо суньте в него купюру поменьше, либо идите к кассиру. В отличие от российских автоматов китайские с удовольствием дают сдачу.

Часть автоматов не позволяет купить билеты за наличные и предназначена только для пополнения электронных проездных карт. Автоматы, работающие с наличными, помечаются как In Service на табло над экраном (оно периодически переключается с китайского на английский и обратно). Поскольку электронного проездного у вас наверняка нет, останавливаться на нем не станем (а жаль - по нему ездить дешевле и проще).

Процедура покупки одноразовых билетов слегка отличается в Пекине и Шанхае.

В Пекине действует фиксированный тариф: 2 юаня независимо от расстояния. Просто указываете автомату количество билетов, которые хотите купить, нажав на соответствующую кнопку на экране. В Шанхае вы выбираете линию и станцию, до которой собираетесь ехать, тыкаете в нее пальцем и смотрите на тариф (как правило, 4 юаня, но иногда и дороже). Затем и там, и там суете в автомат деньги и забираете билет и сдачу.

Билет действует только в тот день, когда вы его купили, и только со станции, где вы его купили, так что впрок покупать бессмысленно.

Чтобы пройти в метро, прикладываете билет к контактной площадке и проходите через открывшийся турникет. Чтобы выйти со станции, следует сунуть билет в прорезь в турникете выхода. Одноразовый билет не возвращается.

Напоследок - предупреждение. В китайском метро все хорошо, включая даже туалеты на станциях, но есть и крупный недостаток: китайцы. В периоды примерно с полвосьмого до девяти утра и с четырех до шести вечера - час пик. Соответственно, метро набито под крышу. Двери вагонов останавливаются всегда возле заранее назначенных мест, теоретически следует входить в них с краев, а выходить по центру, на что указывают стрелки на полу, но деле на эту систему китайцы обращают внимания не больше, чем на светофоры на улицах. Сразу после того, как открываются двери, в них сшибаются два потока пассажиров: входящий и исходящий. Если хотите уехать или выйти, забудьте о деликатности, особенно в часы пик, и вспоминайте навыки работы локтями в советском общественном транспорте, если они у вас имеются. И старайтесь не ездить на метро в час пик с чемоданами без острой на то необходимости.

6. О китайском языке

Я не стану особо останавливаться на китайском языке, поскольку никогда его не изучал. Сделаю лишь несколько замечаний, необходимых для путешественника.

Символы, использующиеся для записи китайского языка, называются ханцзы (汉字, hanzi). Использование термина "иероглиф" является некорректным. В зависимости от версии китайского языка (полная или упрощенная) количество ханцзы варьируется. Общее их число - около 80 тысяч, но для понимания смысла печатного текста следует знать от 500 до 2,5 тысяч символов.

Знание японских кандзи в Китае помогает весьма слабо: хотя я умею распознавать около 2000 кандзи, в китайской письменности знакомых ханцзы мне попадалось не более половины, а то и меньше. Ситуация сильно ухудшается тем, что китайцы просто обожают использование шрифтов, стилизованных под рукописные, что делает символы нераспознаваемыми для глупых иностранцев, не являющихся профессиональными китаистами. В дальнейшем я практически не даю написания слов с помощью ханцзы, поскольку запомнить их для среднего европейца все равно проблематично. Исключение сделано только для названий городов.

Китайский язык является тональным, т.е. смысловые оттенки там передаются высотой тона при произношении. Привычного для европейских языков силового ударения в нем нет, так что оно подсознательно ставится на последний слог. Отдельные слоги при произношении не сливаются и произносятся четко. Например, сложение слогов "пин" и "ан" читается не "пинан", а "пинъан" - в английской транскрипции об этом напоминает апостроф между слогами в неоднозначных местах ("ping'an").

Многие звуки в китайском, как гласные, так и согласные, для нашего уха являются крайне нечеткими. Так, например, Д - нечто среднее между Т и Д, Б похожа на П, З - на Ж, Р - на Л, и т.п. Не имея основательной тренировки, корректно воспроизвести эти звуки практически невозможно. Можете даже не пытаться заучивать произношение китайских слов. Опыт других туристов показывает, что вас все равно не поймут.

Для латинской транскрипции китайского языка используется система пиньинь (pinyin). Не обольщайтесь: ее нельзя читать так, как она видится. Например, XI читается как СИ, ZI - как ЦЗЫ (или ЦЖИ), а (совсем клинический случай) RONG - как ЖУН. Для перевода пиньинь в кириллическую транскрипцию используется система Палладия, широко доступная в Интернете. Образец, например, здесь: http://anime.dvdspecial.ru/Japan/chinese.shtml. Эта система также плоха тем, что не передает реального звучания.

Для того, чтобы понять, каким образом звучит то или иное слово, записанное транскрипцией пиньинь, рекомендую воспользоваться сервисом переводчика Гугла (http://translate.google.com). Выберите направление перевода с русского на китайский и введите в поле перевода запись на пиньинь или ханцзы. Справа от поля перевода появится запись ханзцы и пиньинь, а также ссылка "Прослушать", нажав на которую, можно услышать реальное произношение.

Вообще говоря, система пиньинь использует не символы латиницы не из стандартного, а из расширенного набора - с надстрочными диакритическими знаками. Однако в надписях на улицах, картах и в путеводителях обычно используется стандартная латиница. Так что далее в статье используется тот же прием.

Минимально необходимый лексикон:

Здравствуйте - "ни хао"

Спасибо - "сё сие", "се сие" и "си сие" (первый вариант я слышал чаще всего - возможно, зависит от географического региона)

Да - "ши"

Нет - "бу" или "бу ши"

Впрочем, с торговцами вполне можно общаться жестами, а в ответ на вопрос "how much?" (тыкая пальцем) вам, скорее всего, покажут цену на калькуляторе. Если же в ресторане нет английского меню, то вам следует поискать другое заведение.

7. Еда и бюджет на питание

Пожалуй, одним из самых насущных вопросов для путешественника является еда. Человеку необходимо есть минимум трижды в день, и никуда от этого не деться.

Первое, что следует учесть: в подавляющем большинстве случаев в ресторане вы получите палочки. Вилки встречаются весьма редко. Имеет смысл либо потренироваться с палочками заранее, либо носить с собой вилку (например, сохранить одноразовую вилку из набора, который вам выдадут в самолете).

Основой китайской кухни являются рис и лапша. Вареный рис обычно значится в меню отдельной строкой, чашка стоит в районе 2 юаней (впрочем, в дорогих ресторанах - и 10-12).

Лапша подается в виде супа: помимо собственно лапши там обычно присутствует глутамат натрия, приправы разной степени остроты, вареные овощи, а также пара тончайших ломтиков мяса. Стоимость порции лапши - от 8 до 20 юаней в зависимости от места и состава. Объем - достаточный, чтобы обожраться, но сытость без мяса кончается довольно быстро.

Мясо обычно стоит весьма дорого. Наиболее распространена курятина. Так, в Пекине в довольно дорогом, правда, ресторане возле гостиницы порция жареных крылышек стоила около 80 юаней. В небольшом и довольно дешевом ресторане в Шанхае порция жареной говядины стоила около 40 юаней. Однако же не все так плохо. Так, например, на улицах широко распространена продажа сосисок гриль на палочке типа длинной зубочистки. Стоимость такой сосиски - 1,5-5 юаней в зависимости от места, вкус сладковатый и вполне нейтральный. Также часто продается что-то типа куриного шашлыка на палочке, стоит примерно столько же. Внимание! Красный соус на этом шашлыке - ОСТРЫЙ. Как минимум после него вам сильно захочется пить. Как максимум поимеете проблемы с желудком.

Из других продуктов: бутылка воды - 1-15 юаней в зависимости от объема, состава и места покупки; как правило, не газированная. Блин, жареный с яйцом - 2,5 юаня. Манты (что-то среднее между булочкой с мясом и большим пельменем) - 1,5 юаня. Кстати, манты готовятся на пару, а потому несмотря на жирность мяса более-менее диетические.

Стоимость обеда в ресторанах с английском меню и в наиболее горячих туристических точках - от 20 до 50 юаней, хотя не составляет труда найти рестораны с стоимостью блюд от 100 юаней и много выше. Будьте аккуратны с незнакомыми блюдами. Так, в одном ресторане мне подали блюдо, обозначенное в меню как octopus (осьминог). Не знаю, что они имели в виду под осьминогами, но я получил рыбные ломтики, полные острых хребтов. При попытке получить разъяснения мне на ломаном английском сообщили, что "в Китае вся рыба имеет кости".

Также можно найти быстропит в европейском стиле. Помимо неистребимого МакДональдса часто встречаются также заведения KFC (черные буквы на красном фоне, иногда сопровождающиеся физиономией дядьки, смахивающего на Дядю Сэма в воображении советского карикатуриста). Как всегда, дорого (цена гамбургера - от 18-20 юаней), невкусно и неполезно, но в качестве крайнего варианта сгодится.

Кроме того, в Китае свежие и вкусные фрукты. Торгуют ими повсюду. Яблоки, груши и бананы (даже зеленые) сладкие и стоят в пределах 10-15 юаней за килограмм. Учтите, что цена на ценнике указывается за ПОЛкилограмма. Не рекомендую только клубнику - на вкус совершенно картонная. Гидропоника, что ли?

Кроме того, в магазинах иногда можно купить ham (ветчина, типа) с немного странным вкусом, но всего за 15-20 юаней за четырехсотграммовую палку. Там же есть разнообразное печенье (хотя оно мне активно не понравилось) и сладкие батончики (Сникерс и т.п.) С учетом того, что с утра найти открытый ресторан весьма нетривиально, из покупных компонентов вполне можно составить достаточно сытный и дешевый завтрак.

Иногда попадаются замечательные кондитерские со вкусными свежеиспеченными пирожными, стоимость которых - в диапазоне от 5 до 20 юаней. Продаются также торты, но по сравнению с Россией они дорогие: 40-50 юаней за кусок, 200-300 - за торт целиком (впрочем, та же относительная дороговизна замечена и в Японии, и в Европе, и в Штатах - похоже, не в других странах сладости дороги, а в России дешевы). Хлеб замечен лишь изредка, причем только в кондитерских, на соседних полках с пирожными.

В целом за 10 дней пребывания в Китае я потратил на еду около 900 юаней, т.е. в среднем около 400 рублей в день - при том, что специально себя не ограничивал.

8. О финансовой безопасности

Туристу в туристических местах физическая опасность не угрожает. Основная опасность грозит вашему кошельку. Турист является законной дойной коровой для ушлых аборигенов, и за свои деньги стоит держаться покрепче: как буквально (в толпе могут утянуть кошелек), так и фигурально.

Во-первых, торговцы будут активно затягивать вас во всевозможные магазинчики и даже офисы в тихих переулках, чтобы впарить вам настоящие швейцарские часы по самым лучшим ценам. Нельзя сказать, что это слишком плохо - в Китае принято торговаться, так что вы вполне можете найти то, что вам нужно, и по приемлемой цене. Так, в Пекине меня таким образом выцепила пара молодых китайцев, неплохо говоривших по-английски. Меня увели в комнатушку на минус четвертом этаже небоскреба и продали мне пару картин. Поскольку картины из Китая я так или иначе намеревался привести, я их купил. За акварель я отдал триста юаней, а за шелкографию - сто баксов (взяли с большим удовольствием, хотя вообще-то в Китае это преступление, и готовы были согласиться даже на рубли). Не знаю, насколько цена была адекватна, но меня устроила. Правда, попутно мне попытались продать билет на кунфу-представление, а также устроить путешествие на Великую китайскую стену всего за двести юаней (в конечном итоге обошедшееся мне менее чем в сорок - см. соответствующий раздел ниже). Еле отбился.

Во-вторых, вас будут пытаться избавить от лишних денег откровенные мошенники.

Этот раздел мне писать откровенно стыдно, поскольку я умудрился показать себя полным лохом дважды с интервалом менее чем в час. В свое оправдание могу заметить лишь, что раньше я с такой схемой мошенничества не был знаком, а потому оказался не готов сопротивляться. Пусть мой печальный опыт послужит другим примером.

Суть схемы развода на бабки элементарна и заключается в следующем. В процессе вашего гуляния по окрестностям (в первую очередь - по центру Пекина в районе площади Тяньаньмэнь и Запретного города) к вам пристраивается (варианты - просят сфотографировать или как-то еще вступают в контакт) одинокий китаец или же группа. Они хорошо знают английский и заводят с вами разговор на разные темы, представляясь туристами из отдаленных провинций. Они сопровождают вас по окрестностям, рассказывают какие-то детали, а через некоторое время предлагают передохнуть, заявляя, что устали. Вас заводят в чайную лавку, усаживают за стол (обычный или особый чайный) в комнате и начинают поить чаем - просто из общего чайника либо заваривая в маленьких чашечках.

Заканчивается развод тем, что вам приносят счет на несколько сотен юаней. Суть в том, что на "чайной дегустации" КАЖДАЯ заварка чая стоит 50 юаней НА ЧЕЛОВЕКА (т.е. если вас двое, то за каждую заварку вы заплатите по сотне). Далее вас всеми силами пытаются заставить заплатить максимальную сумму - например ваш "гид" ссылается на то, что у него нет денег, или же утверждается, что "девушкам в Китае за себя платить не принято". Итоговая сумма, которую вы оставите в чайной, может составлять несколько сотен юаней. Ваши "добровольные гиды" после этого немедленно находят повод раствориться в безбрежных далях.

Собственно говоря, все чисто: вы добровольно ввязались в чайную церемонию, так что должны оплатить счет как добросовестный потребитель. В лучшем случае вы сможете разделить затраты на всех, но и тут сумма останется внушительной.

Я попался в эту ловушку дважды. В первый раз - в чистом виде как описано. "Гид" был один, итоговый счет составил 700 юаней, и я, попросту не успев осознать, что происходит, безропотно оплатил (вообще юани поначалу я подсознательно воспринимал как рубли, так что реальный масштаб суммы понимал не сразу). Во второй раз в тот же день со мной вошла в контакт группа из парня и двух девушек, которые якобы не шли в Запретный город из-за того, что там пока что много туристов. Мне предложили зайти в чайную, где они попьют чаю, и мы поговорим за жизнь. Они меня заинтересовали, и я согласился. Потом выяснилось, что неприлично сидеть и ничего не пить, когда пьют другие. Потом оказалось, что чайник "дешевого" заказанного чая стоит 800 юаней, а девушкам за себя платить не принято, так что мне пришлось отдать еще 400. Итого в один день меня кинули сразу на 1200 юаней.

Угу, я лох, сам знаю. Можете не повторять. Главное, сами не попадитесь.

Не знаю, сотрудничают такие "китайские туристы" с чайными за процент с дохода или же просто пользуются случаем попить чайку за счет дурака-иностранца, но так или иначе деньги теряете вы. Железное правило: НИКОГДА не заходите в рестораны и чайные и не участвуйте в разнообразных церемониях, предварительно не выяснив, во сколько точно вам это обойдется. И, по возможности, не соглашайтесь платить за других.

9. Об ориентации на местности

Для ориентации на местности, разумеется, следует применять карты.

Основной ваш ресурс - Google Maps (http://maps.google.com). Он позволяет искать объекты как по названию, так и по адресам. К сожалению, в материковом Китае качество лоцирования у него весьма низкое, а сервис виртуальной прогулки по улицам, позволяющей заранее оглядеться на местности, попросту недоступен. Поэтому далее в тексте приведены точные способы попадания в некоторые локации. Однако поначалу кое-куда (в гостиницу в первую очередь) вам, вероятно, все же придется добираться с помощью такси.

Помимо Гуглокарты могу посоветовать следующий англоязычный ресурс: http://www.chinatouristmaps.com. Для большинства городов там имеются наборы карт, из которых при некотором упорстве можно отобрать более-менее свежие. Также карты можно искать Гуглом (по запросам типа "Beijing map").

Учтите, что вам могут попасться старые карты, которые не слишком актуальны - особенно это касается карт метро Шанхая и Пекина. Эти карты, выпущенные до 2008-2009 г, устарели, поскольку с тех пор были открыты новые станции. Постарайтесь искать свежие карты, и скачайте десяток разных, потому что у каждой есть свои достоинства и недостатки.

Путешествуя по городам, помните, что в Китае указатели с названиями улиц располагаются исключительно на перекрестках, да и то не на всех. На самих улицах нет ни названий, ни даже номеров домов. Исключения встречаются, но крайне редко. Поэтому если вы ищете конкретный адрес, заранее пробейте его через Гуглокарту и привяжитесь к ориентирам (крупным улицам, станциям метро и т.п.) Тем не менее, есть и хорошая новость: указатели всегда содержат английскую транскрипцию, по крайней мере, в Пекин и Шанхае - точно.

И еще. В туристических местах Пекина и Шанхая много общественных туалетов, обозначающихся как "Toilets". Найти их труда не составляет. Но вот туалетная бумага там попадается чрезвычайно редко (обычно в аэропортах), так что лучше иметь с собой запас.

10. Пекин

Этот раздел посвящен особенностям и достопримечательностям Пекина.

Итак, Пекин - столица Китайской Народной Республики. Местное название: 北京

Сразу даю ссылку на великолепный русскоязычный сайт по данной теме: http://www.beijingtour.narod.ru/. Сделанный бескорыстным одиночкой, он содержит массу информации о Пекине. Моя программа путешествий в значительной степени составлена по его материалам. Однако некоторые данные там, цены в частности, устарели.

Предупреждение: ВНИМАНИЕ, СУМАСШЕДШИЕ ВОДИТЕЛИ! О назначении светофоров пекинцы если и догадываются, то весьма смутно. Будьте предельно осторожны на улицах: тот факт, что вы переходите перекресток по "зебре" на зеленый сигнал, вовсе не означает, что едущий на красный свет водитель остановится вас пропустить. Наоборот. Такое если и случается, то только на крупный перекрестках, выехать на которые на красный затруднительно из-за перпендикулярного потока автомобилей. На небольших перекрестках вам еще и возмущенно посигналят: куда прешь, не видишь, я еду! Причем полицейских такие водители совершенно не смущаются, а те на них и внимания не обращают. Подобное поведение характерно как для автомобилистов (в том числе для водителей больших автобусов), так и для велосипедистов и мотоциклистов, которых в там море. По сравнению с Пекином даже московские автодятлы - вежливый и предупредительный народ.

На пекинских улицах - огромное количество полицейских пикетов, занимающихся контролем толпы. Перед входом в метро - обязательное пропускание всех без исключения сумок через сканер. То же самое может встретиться в людных местах, в частности на площади Тяньаньмэнь: на центральную часть площади можно попасть только через подземные переходы, в которых установлены стационарные пикеты со сканерами. Так что лучше не таскать с собой вещей, которые могут выглядеть подозрительно, наподобие ножей.

Иногда можно нарваться и на личный досмотр. Ни одного обыска явно выраженного иностранца я не видел, однако местных при мне трясли.

И в дополнение учтите, что некоторые объекты попросту запрещено фотографировать. Обращайте внимание на знаки, которые вам подают полицейские у ворот в разные учреждения.

Далее разберем некоторые ключевые для города локации.

10.1. Пекинский международный аэропорт и поезд Airport Express

Аэропорт в Пекине один, но состоит из нескольких терминалов: первого, второго и третьего. Второй и третий - международные. Первый и второй расположены рядом, третий - на отшибе. Между терминалами ходят бесплатные автобусы.

О прилете в страну на примере третьего терминала. Когда вы прибываете в Пекин международным рейсом, сначала вы попадаете в "чистую зону". Идите по указателям до тех пор, пока не наткнетесь на стойки погранконтроля. Как уже упоминалось, погранконтроль следует проходить с заполненным бумажным квитком; стойка с ними расположена слева от стоек контроля.

После прохождения контроля пройдите вперед, спуститесь вниз - и окажетесь на перроне внутреннего поезда, который доставит вас к собственно терминалу номер три. Получайте вещи на вертушке, если сдавали их в багаж. Если вам нужен обмен валюты, то окно располагается справа от выхода из зала получения багажа. Но имейте в виду, что курс там совершенно грабительский: мне за двести баксов дали всего 1250 юаней да еще и содрали комиссию в 60 юаней. Не думаю, что следует менять там больше сотни. До города и гостиницы добраться хватит, а там разберетесь.

Далее ваша дорога лежит либо в сторону автобусных остановок и такси, либо в сторону поезда Airport Express, о котором чуть ниже.

Улетал из Пекина я через терминал номер два. От платформы поезда Airport Express следует подняться вверх на два уровня на эскалаторе. Прямо возле эскалатора расположены терминалы саморегистрации (с английским интерфейсом), в которых от вас требуется ввести номер паспорта и выбрать из списка номер рейса (полагаю, он будет только один), после чего вы получаете распечатанный посадочный талон и можете по стрелкам идти прямо к гейтам в чистую зону. Правда, если вы намерены что-то сдавать в багаж, то, вероятно, все-таки придется регистрироваться у стойки.

Учтите, что проверяют на контроле вдумчиво и основательно. Процедура включает в себя обхлопывание по разным интересным местам и из-за очереди может занять довольно много времени. Сторонние источники рекомендуют прибывать в аэропорт по крайней мере за час до посадки на рейс, и эта рекомендация кажется обоснованной.

Перед тем, как пройти в "чистую зону", задумайтесь, не нужен ли вам WiFi. У всех гейтов висят большие плакаты о бесплатном WiFi, и он там действительно есть аж на 24 мегабита. Однако мне его использовать не удалось, поскольку система немедленно переправила броузер на портал, указывающий, что нужны логин и пароль. Способов их получить два: либо через SMS, либо вручную у стойки. Но мой номер сотового телефона система не приняла, и если я правильно разобрался со схемой аэропорта, то все стойки выдачи логина находятся в общей зоне. Возможно, я что-то не так понял, но ради получаса ожидания мне было откровенно лень шевелиться. Если вам Интернет таки нужен, попытайтесь разобраться с ним до того, как попадете в чистую зону. Электророзеток, кстати, в чистой зоне не замечено.

Теперь о способах добраться из аэропорта в Пекин и обратно.

Способ первый, для ленивых и богатых: такси. Указатели в аэропорту висят, из города вас отвезет любой таксист. Вероятно, по российским меркам выйдет даже не так и дорого. Однако есть опасность вляпаться в пробку, что сделает время в пути непредсказуемым. Помимо опасности опоздать на рейс держите в уме также, что в такси берут деньги как за километр, так и за стояние в пробках. Это единственный способ добраться в аэропорт ночью.

Способ второй - автобус. Я не пользовался, так что ничего о нем рассказать не могу.

Наконец, способ третий, рекомендуемый: поезд Airport Express. Это поезд, который ходит по петле Терминал 3 - Терминал 2 - пекинское метро - Терминал 3. В Пекине он проходит через станции метро Sanyuanquiao (10 линия) и Dongzhimen (2 линия, кольцевая). Также поезд помечается как АВС (Airport Beijing City), эта аббревиатура встречается на указателях. Его параметры следующие:

- первый поезд от Dongzhimen - в 6:00, последний - в 22:30, от Терминала 2 - в 6:20 и в 20:50 соответственно.

- время в пути от Dongzhimen до Терминала 3 - 17 минут, до Терминала 2 - 30 минут.

- время в пути от Терминала 3 до Dongzhimen (через Терминал 2) - 35 минут.

- интервал движения: 10 минут в часы пик (9:30-12:30 и 16:00-18:30), 15 минут - в остальное время.

В Терминале 3 билет на экспресс приобретается в киоске справа от входа на платформу, открывающемся незадолго до первого поезда в 6:20. Стоимость проезда - 25 юаней. Здесь вы впервые столкнетесь с турникетами, через которые нужно пропускать билеты, а также со сканерами сумок и проверками безопасности. Переходы со станций экспресса на станции метро имеются, но на метро придется покупать билет. Если вы слишком перегружены новой обстановкой, на первый раз можете купить билет у кассира, но в дальнейшем лучше разобраться с билетными автоматами, тем более что ничего сложного в них нет.

На тот случай, если вам придется искать станцию Dongzhimen с поверхности. Она расположена на перекрестке улиц Dongzhimennei и Chaoyangmen. Cпуск на станцию экспресса - у здания, выглядящего как вытянутый горизонтально параллелепипед из черного стекла со скошенной гранью у перекрестка. Вход у короткой стороны этого здания - не перепутайте его со спуском в подземный переход и далее в метро. Если вы приедете на станцию на метро, впрочем, просто идите по стрелкам к АВС. На поверхность выходить незачем.

После того, как вы попадете в Пекин, встает вопрос - а что дальше? Поскольку в городе вы впервые, свою гостиницу вы вряд ли найдете самостоятельно. У станции Dongzhimen, вопреки ожиданиям, честные таксисты в очереди не выстраиваются, и вы наверняка попадете в лапы мафии таксистов и велорикш, которые захотят вас раздеть. Так, мне было предложено добраться до места всего за сто юаней (для справки: такси по счетчику вряд ли обошлось бы дороже двадцатки, а скорее, и того меньше). Я предложил полтинник, с негодованием отвергнутый. Впрочем, после двух минут торга, когда я пожал плечами и развернулся, чтобы уйти, таксист все же согласился.

Как оказалось впоследствии, от Dongzhinem до гостиницы было примерно сорок минут ходьбы, и я вполне прошел бы их даже с сумками (как и поступил при отъезде). Но самостоятельно гостиницу я бы вряд ли нашел - я держал в голове совсем иную картинку местности, так что таксист в конечном итоге оказался полезен.

Следующие несколько разделов на самом деле описывают один сплошной туристический маршрут продолжительностью километров 10-15: площадь Тяньаньмэнь - Гугун - парк Дзиньшань - парк Бэйхай - Барабанная и Колокольная башни - хутуны. Этот маршрут - примерно на день ходьбы, если начать с самого утра. Предполагается, что вы начинаете его на юге и заканчиваете на севере. Однако далее будут даны пояснения о том, как добраться до северной части маршрута на транспорте.

10.2. Центр города: площадь Тяньаньмэнь и Запретный Город

Центр города - основной туристический заповедник. В наличии две основных локации: центральная площадь Тяньаньмэнь (Tian'anmen) и императорский дворец, он же Запретный Город Гугун.

Как добираться: станция метро Tian'anmen East линии Љ1 находится на северной границе площади рядом с южным входом в Гугун. На восток и запад от нее уходят проспекты соответственно East Chang'an и West Chang'an (фактически один и тот же проспект). Станция метро Qianmen линии Љ2 находится на южной границе площади.

Площадь Тяньаньмэнь очень велика. В ее центре расположен мавзолей Мао, а чуть севернее его - памятник Народным героям (Monument to the People's Heroes) - ничем не примечательный граненый обелиск, рядом с которым расположены несколько больших экранов, демонстрирующих танцующих китайских девиц в национальных нарядах. В мавзолей, вероятно, можно зайти, но там перманентно чудовищная очередь из китайцев. Не думаю, что стоит тратить на дедушку Мао столько времени. По границам площади расположены разнообразные здания в сталинском стиле, в их числе местный Верховный Совет (Всекитайское собрание народных представителей), ЦК КПК, а чуть поодаль от площади - министерство безопасности.

На юге площади расположены трехэтажные Передние врата (The Front Gate), в свое время являвшиеся частью стены, ограждавшей Запретный Город. К югу от них уходит торговая улица Дажалан (Dazhalan). На ней и в окрестных переулках масса магазинов.

Учтите, что именно на площади и в ее ближайших окрестностях особенно высока концентрация мошенников, стремящихся попить чайку за ваш счет. Будьте настороже.

На севере площади расположен вход в собственно Запретный Город. Выглядит он как еще одни гигантские врата с не менее гигантским портретом дедушки Мао (я поначалу даже перепутал вход с мавзолеем). Чтобы попасть в Гугун, вливайтесь в поток входящих туристов и проходите в первый двор.

Этот двор бесплатен, и на нем расположен средних размеров рынок, где можно приобрести сувениры, магнитики в частности (стоимость - 20-50 юаней за штуку). Из него есть четыре выхода:

- южный - обратно на площадь Тяньаньмэнь. Рядом с ним также можно подняться на врата, под которыми вы только что прошли, но это удовольствие платное (цену я не посмотрел).

- восточный - выходит к каналу, огибающему Гугун с востока; можно пройти через него, чтобы посмотреть на стены дворца снаружи.

- западный - вход (опять же, платный) в небольшой парк Zhongshan.

- наконец, северный - вход на территорию дворца.

Вход во дворец стоит 60 юаней. Я забыл посмотреть время, когда Гугун открыт для публики, но, по непроверенным данным, летом туда пускают с 8:30 до 16:00 (закрывается в 17:00).

Также вы можете взять в аренду аудиогиды на куче языков, в том числе - на русском (если не соврала надпись над киоском). Аренда аудиогида стоит 40 юаней плюс еще 100 юаней - возвращаемый залог. Аудиогида можно вернуть как у северного, так и у южного выходов из дворца, но выдающие их киоски закрываются довольно рано (в пять вечера - уже точно), так что аккуратно планируйте время перемещения.

Если вам не нравятся аудиогиды, можете нанять живого. Во дворце вас повсюду будут по-английски домогаться китайцы обоих полов, предлагающие свои услуги. Цену я не выяснял. Также вам постоянно будут пытаться впарить альбомы с видами Гугуна.

С платной территории есть два выхода: северный и южный. Предполагается, что вы вошли с юга. В первом дворе налево (к западу) и направо (к востоку) вы обнаружите двое врат, ведущих к музеям каллиграфии и керамики соответственно. Музей каллиграфии для среднего европейца не представляет ни малейшего интереса, поскольку все, что там есть, это разнообразные надписи ханцзы. Однако китаисты вполне могут найти там что-то для себя интересное. Музей керамики интереснее: там много разнообразных ваз и статуэток. Туда стоит заглянуть хотя бы мельком.

Дальше к северу идет несколько дворов с дворцами, окруженных длинными галереями. Дворцы разочаровывают: несколько тронов и немного вспомогательной утвари. Не пропустите небольшой музей оружия в одной из боковых галерей - оружие там как холодное, так и огнестрельное. По непроверенным данным, где-то здесь расположены еще и сокровищница и Зал часов, но я их не заметил. В целом территория достаточно скучна, и особо там задерживаться незачем. Погуляйте там час-полтора, после чего выходите через северные ворота - к паркам, о которых в следующем разделе.

Предупреждение: площади Гугуна мощены старой бугристой брусчаткой. Также попадаются неровные каменные пандусы. Высокие каблуки при посещении не рекомендуются. Можно сломать их или попросту навернуться вверх тормашками.

10.3. Север центра Пекина: парки Дзиншань и Бэйхай

К северу от северного выхода из Гугуна расположены два парка - Дзиншань и Бэйхай.

1) Парк Дзиншань (Jingshan)

Итак, вы только что выбрались из Гугуна через северный выход. Прямо перед вами к северу расположен высокий холм, на вершине которого находятся какие-то постройки, плохо видные на расстоянии. Поверните вправо (к востоку) и по улице Jingshanquan пройдите метров триста-четыреста до перекрестка с улицей East Jingshan, идущей вдоль восточной границы парка. Поверните к северу, и через двести метров обнаружите восточный вход в парк Дзиншань. Цена билета - 5 юаней, летом парк открыт с 6:00 до 21:00.

Парк знаменит следующим: тюльпанами во-первых и Угольным Холмом во-вторых.

Тюльпанов здесь масса, причем самых разных. Ими засажены целые газоны, кое-где перемежающиеся зарослями кустовых роз. Не уверен, что они цветут там круглый год, но я побывал там в конце апреля, так что они вполне себе безмятежно благоухали в открытом грунте.

Северная часть парка граничит с недоступной территорией Дворца пионеров или чего-то в том же духе. Зато на южной границе расположен Угольный Холм, а на его вершине - пагода. До пагоды нужно вскарабкаться в гору по довольно крутым тропинкам и лестницам, но оно того стоит. С нее открывается хороший обзор как на юг, в сторону императорского дворца, так и на север, в сторону Барабанной и Колокольной башен. Ну, точнее, может открываться в хорошую погоду без пылевых бурь. В противном случае за дымкой вы мало что увидите.

Нагулявшись по парку и насладившись видом окрестностей с холма, выходите из него через западный выход.

2) Парк Бэйхай (Beihai)

Покинув парк Дзиншань, вы окажетесь на улице West Jingshan, идущей с севера на юг. Перейдите ее - и вы попадете в начало короткой, но насыщенной жизнью торговой улочки, ведущей к юго-восточному входу в парк Бэйхай. Если вы следуете моему маршруту от площади Тяньаньмэнь, то сейчас, скорее всего, время обеда, так что можете подкрепиться - здесь есть ресторанчики, правда, недешевые.

Разовый билет в парк стоит 10 юаней летом и 20 - зимой. По непроверенным данным, часы работы - с 06:30 до 21:00. На самом деле если вы придете сюда с утра пораньше, то застанете группы китайских бабушек (а иногда и не очень бабушек), занимающихся гимнастикой на открытом воздухе. Также здесь мне попалась местная самодеятельность: несколько бабушек и дедушек изображали из себя то солдат, то пионеров, то танцовщиц, выступая под задорную музыку.

Но главная привлекательность парка в другом.

Во-первых, в его южной части на Острове Нефритовых Цветов (Jade Flowery Islet) расположен храм White Dagoba. Это целый комплекс действующих буддистских храмов на склонах холма, на самой вершине которого расположена высокая пагода. Вход на островок стоит 10 отдельных юаней, а чтобы подняться на самый верх, нужно отдать еще три. С пагоды неплохой обзор к югу, но Гугун с нее практически не виден. Храмы весьма красивы и содержат разнообразные статуи и статуэтки, в том числе серебряные, а также фрески. Фотографировать в них запрещено, но можно снимать через двери так, чтобы не видели служители. Впрочем, тем, похоже, по барабану: в одном из храмов я фотографировал минут десять, пока не разглядел запрещающую табличку, и все это время надзиратель стоически меня игнорировал.

Входить на островок можно либо с севера, либо с юга. Рекомендую с юга: так вы будете постепенно подниматься вверх к пагоде, проходя храмы насквозь от парадного входа к заднему. Выходя из храмов, не забывайте оглядываться, чтобы не пропустить фрески.

К северу от островка расположено одноименное с парком озеро. На его восточном берегу - лодочная станция. Наверное, там можно арендовать лодку для прогулок, но когда я проходил мимо, станция была закрыта.

В процессе перемещения на север обойти озеро лучше по западному берегу - там есть дополнительные достопримечательности (Павильон и Стена Девяти Драконов).

Северный выход из парка Бэйхай расположен немного к западу от перекрестка четырех улиц Dianmen (северной, южной, западной и восточной). Выбравшись через него, проверните вправо (к востоку) и пройдите метров двести, чтобы найти этот перекресток.

Если вы захотите попасть в парк Бэйхай с севера через только что описанный выход, то от станции метро Ping'anli линии Љ4 нужно пройти примерно полтора километра к западу по улице West Dianmen. Ориентир: на северной стороне улицы - красные жестяные сараи.

10.4. Барабанная и Колокольная башни (Drum Tower и Bell Tower)

Эти две башни являются известными памятниками старины и туристическими аттракционами. Они находятся строго к северу от парка Дзиншань, и в хорошую погоду их можно видеть с Угольного Холма. Для того, чтобы добраться до них, вам нужно так или иначе найти перекресток четырех улиц Dianmen. Он располагается в двухстах метрах к востоку от северного выхода из парка Бэйхай. Если идти от Гугуна, нужно обогнуть парк Дзиншань по восточной или западной одноименной улице и по южной Dianmen выйти на искомый перекресток.

Барабанная башня находится примерно в километре к северу от перекрестка - в нее буквально упирается северная Dianmen. В этом месте она превращается в улицу Ju Gulou, которая огибает обе башни с запада и примерно через километр пересекает улицу Andingmen. В районе перекрестка находится станция метро Gulou второй линии метро. Так что альтернативный метод добраться до башен - выйти на указанной станции и пройти по Ju Gulou к югу до того места, где она пересекается с северной Dianmen.

Как бы то ни было, вы окажетесь возле Барабанной башни. Названа она так потому, что в ней хранятся старинные сигнальные барабаны - ну, насколько новоделы можно назвать "старинными". Особый интерес она представляет в связи с регулярно проводящимися там барабанными представлениями: несколько мужиков в традиционной одежде примерно пять или семь минут тарахтят по барабанам палками. Проводятся представления с интервалом в час с 9:30 до 17:30 (за исключением 12:30). Вход в башню с севера, так что если вы пришли по Dianmen с юга, башню нужно обогнуть слева.

Метрах в ста к северу от Барабанной башни, отделенная от нее короткой аллеей с сувенирными киосками располагается Колокольная башня. Там наличествует огромный колокол (нет, на нем соло не исполняют и вообще представлений не дают). Там же на стенах можно прочитать душещипательную легенду о том, как жена главного колокольного мастера прыгнула в расплавленную медь, чтобы своей жертвой помочь отлить этот царь-колокол.

С обеих башен открывается неплохой вид на прилегающую местность - вот только смотреть там не на что. Разве что с Барабанной башни можно сквозь дымку разглядеть пагоду на Угольном Холме в парке Дзиншань, да и то в хорошую погоду.

В совокупности в старину башни служили для подачи сигналов точного времени, а также для обозначения моментов запирания и отпирания городских ворот. Формально они являются частью того же комплекса, что и Гугун (кстати, колокольная и барабанная башни обычно являются неотъемлемыми частями любого крупного буддистского храма).

Открыт комплекс с 9:30 до 17:30 (билеты заканчивают продавать в 17:15). Если вы следуете моему маршруту и пришли с юга через Гугун, вы как раз успеете к одному из последних представлений в Барабанной башне. В башни можно купить как отдельные билеты (20 юаней каждый), так и комплексный билет (30 юаней).

Внимание! В обеих башнях необходимо подниматься на верхотуру по длинным крутым лестницам (в высоту в совокупности примерно 12+3 метра, если я правильно посчитал ступеньки в пролетах). Сердечникам и астматикам приключение без страховки не рекомендуется.

Башня находится в районе, называемом Шичахай (район хутунов). Хутун (hutong) - название старых районов Пекина, которые в свое время педантично истребляли ради новой застройки, но в последнее время спохватились и стали охранять вроде бы как памятники старины. В путешествие по хутунам вас будут завлекать велорикши. На деле это узкие извилистые улочки среди глухих стен, и интересного там я не заметил ровным счетом ничего. Из любопытства вы можете прогуляться по улочке, берущей начало слева от Колокольной башни, если стоять к ней лицом. Она изогнется и выведет вас на улицу Ju Gulou, по которой на север десять минут ходьбы до метро.

Впрочем, если вы хотите исследовать хутуны как следует, вам нужно вернуться от башен назад к перекрестку улиц Dianmen и оттуда повернуть на восток. Неподалеку на северной стороне улицы в небольшой рощице вы увидите здание с надписью Andrology center. Это ориентир. Улица, уходящая слева от него на север, уставлена колясками велорикш, которые с превеликим удовольствием прокатят вас по хутунам, а то и завезут поужинать в какую-нибудь семью. По непроверенным данным стоит такое удовольствие 150-250 юаней, торг уместен.

Кстати, если от этого перекрестка вы пройдете еще чуть-чуть к востоку, то за Центром адрологии увидите небольшой, но красивый пруд Qianhai.

Этим эпизодом кончается однодневный туристический маршрут, рекомендуемый сильным духом и ногами одиночкам. Поскольку в этот момент вы наверняка уже всерьез устали, выбирайтесь оттуда к метро пешком или на автобусе. От перекрестка улиц Dianmen на примерно одинаковом расстоянии (километра два) находятся станции Gulou второй линии (к северу), Pingan'li четвертой линии (к западу) и Zhangzizhonglu пятой линии (к востоку). Ну, или сговаривайтесь с рикшей, чтобы он довез вас туда.

10.5. Летний императорский дворец

Летний императорский дворец (Summer Palace, не путать с Гугуном и Запретным Городом!) расположен на северо-западе Пекина. Он представляет из себя огромный парк с озером Kunming (Куньмин) у подножия горы, на которой расположены разнообразные постройки. В числе последних - буддистский храм Tower of Buddhist Incense (Башня буддистских благовоний), расположенный на вершине горы, называемой, как я понимаю, Холмом долголетия. Также в наличии длинные крутые лестницы и разнообразные исторические постройки, включая собственно летний дворец.

Парк платный: отдельно за вход, отдельно за некоторые места на территории. Полный билет стоит 60 юаней, но его лучше не брать: есть шанс не найти нужную локацию и выбросить деньги впустую. Так, некую Bizhou Street я так и не сумел найти даже по картам на стендах.

Я забыл посмотреть время работы парка, так что привожу непроверенные данные: летом платные зоны действуют с 06:30 до 18:00, парковая зона вокруг озера открыта до 22:00.

Чем заняться в парке:

1) Буддистская башня. Весьма впечатляющий храмовый комплекс на вершине Холма Долголетия. Также рядом с башней в свободно доступной зоне расположен дополнительный храм с большим (хотя и не слишком Буддой). Внутри комплекса довольно много закоулков, которые стоит посетить, пусть даже ценой карабканья по длинным лестницам. Вход в комплекс платный - 10 юаней.

2) Лесные дорожки в той же северной части парка, по которым можно гулять.

3) От храма к подножию горы и набережной озера ведут длинные лестницы, с которых открывается неплохой вид на разные постройки на склоне и под ним.

4) Набережная, с которой по озеру стартуют круизные корабли (10 юаней). Также там можно взять небольшую лодку на 4-6 человек (40 юаней в час, залог 400 юаней). Набережная огибает озеро с севера и востока, в северо-западной ее части расположено здание в форме мраморного корабля, а также несколько ресторанов. В одном из них подают комплексные довольно вкусные обеды стоимостью от 100 юаней.

5) Вдоль набережной расположены разные постройки. В их числе - Сад добродетели и гармонии (Garden of Virtue and Harmony): пара дворов и здания внутри них, где когда-то обитала императрица Цыся. Место хорошо сценой, на которой периодически танцуют девицы в национальных нарядах (расписания не знаю, сам наткнулся случайно). Вход - 5 юаней. Также в районе восточных выходов расположена Wenchang Gallery - галерея керамики (10 юаней).

6) В южной части набережной - небольшой остров, соединенный с сушей мостом. На острове есть какие-то старые постройки, но ничего действующего.

Упомянутые на одном из сайтов электромобили в парке не замечены.

В целом парк - популярное место для прогулок, на вдумчивое посещение которого следует запланировать целый день. Кстати, предупреждение: там попадаются крутые дорожки и вообще места, не слишком дружелюбные к пешеходам. Поэтому обувь рекомендуется спортивная, и никаких каблуков.

Рекомендуемый маршрут посещения парка, позволяющий минимизировать карабканье по горам, следующий: северный вход (станция Beigongmen четвертой линии метро) - вершина горы и буддистская башня - спуск к озеру - прогулки по набережной и посещение разных мест - один из восточных выходов - станция метро Xiyuan той же линии.

Чтобы найти северные врата парка, на станции Beigongmen следует выйти через юго-западный выход, пройти на запад метров триста до ближайшего перекрестка и свернуть на юг. Вход обнаружится еще метров через двести.

С восточными выходами сложнее. Их несколько (по крайней мере три). Возле самого северного из них находится крупная автобусная станция. Если пройти от нее по довольно широкой улице примерно километр к востоку, на перекрестке трех улиц обнаружится искомая станция Xiyuan. Впрочем, есть и более простой метод: возле выходов постоянно дежурят таксисты и велорикши, готовые убить кого угодно, лишь бы удостоиться чести довезти вас до метро.

10.6. Ламастырь

Ламастырь (ламаистский монастырь, lamasery, Юнхэгун, Yong He Gong Palace) - довольно крупный храмовый комплекс на северо-востоке кольца второй линии метро. Чтобы добраться туда, выйдите на станции Yonghegong. Она расположена на перекрестке одноименной улицы с улицей Andingmen. По этой улице нужно пройти к югу метров триста-четыреста, чтобы на восточной стороне улицы найти вход в ламастырь (редкий случай - ворота помечены табличкой с адресом: Yong He Gong Da Jie 28). Работает он с 9:00 до 16:00, билет стоит 25 юаней и содержит вложенный мини-CD с видеороликом о храме. В аренду выдаются автогиды (депозит 100 юаней, плата: 40 за иностранный язык, 10 за китайский).

С одной стороны, ламастырь представляет собой достаточно стандартный действующий храмовый комплекс. Если вы были в парке Бэйхай или в летнем императорском дворце, то не увидите здесь ничего нового. С другой - он знаменит своей огромных размеров статуей Будды Матрейи, вырезанной из цельного куска белого сандалового дерева. Вместе с постаментом она имеет в высоту 26 метров. К сожалению, эффект в значительной мере смазан тем, что статуя размещена в весьма тесном храме, так что смотреть на нее можно лишь снизу вверх практически от самого подножия. Ее голова теряется в сумраке, и даже хороший снимок толком не сделать. Однако же посмотреть на нее все-таки любопытно, и если у вас найдется лишних пара часов, заглянуть сюда стоит.

Кстати, где-то тут же, по другую сторону улицы Yonghegong, располагается храм Конфуция (второй по величине в стране). Ориентир - расписные ворота в начале улицы, ведущей к храму. По отзывам, ничего интересного там нет, Конфуций там не бывал, и за нехваткой времени искать его я не стал. По непроверенным данным, открыт с 7:00 до 20:30 (продажа билетов до 18:30), вход - 25 юаней.

10.7. Пекинский зоопарк и океанариум

Пекинский зоопарк - большой комплекс, где содержатся самые разнообразные животные: жирафы, зебры, обезьяны, панды (как гигантские, так и малые, формой и повадками больше смахивающие на крупных барсуков), носороги, тигры (в том числе белые), разнообразные птицы, свободно плавающие лебеди и так далее. Представляет он из себя большой парк с озером и каналами, по которым даже можно прокатиться на небольшом кораблике. Также в парке расположен океанариум, о котором ниже речь пойдет отдельно.

Зоопарк расположен у станции метро Zoological Gardens на четвертой линии метро. Улица: Xizhinen. Ориентиры: на противоположной стороне улицы расположен восьмиэтажный торговый комплекс, а также непонятное стеклянное здание с вмятиной посередине. Если вы вышли из метро не на той стороне улицы, перейдите дорогу по подземному переходу, он же - вход в метро.

Вход в зоопарк платный - 25 юаней. Еще там есть билеты за 40 юаней, но что это такое, я не понял. Вход на территорию, где расположен вольер с гигантскими пандами - за отдельную плату (5 юаней), там же находятся сувенирные магазины. Кстати, пандузятник в очередной раз растревожил мою нелюбовь к зоопаркам: там чинили открытые вольеры, и панд загнали во внутренние бетонные помещения, где они и сидели мордами в угол, грязные, замученные и неподвижные. Впрочем, одна панда располагалась-таки в открытой вольере и жрала бамбук (весьма забавный процесс, который стоит посмотреть).

Зоопарк очень велик, и хотя там местами на стендах попадаются его схемы, в нем несложно потерять ориентацию. Поскольку из-за деревьев может быть не видно солнце, это как раз то место, куда стоит взять с собой компас.

На севере зоопарка расположен большой океанариум. Там содержатся разнообразные рыбы, в том числе гигантские осетры, достигающие метров трех, наверное, в длину. В гигантском аквариуме содержатся киты-белухи. Также даются разнообразные представления с рыбами, дельфинами и т.п. Представления проводятся дважды в день, но не каждое - ежедневно.

Максимально полный набор преставлений можно увидеть в понедельник: 9:30 - Приключение в Джунглях (шоу с рыбой-брызгуном); 10:00 - Зал древних китайских осетров (плавание аквалангистов и кормление); 10:30 - Чудеса Коралловых Рифов (плавание аквалангистов и кормление); 11:00 - Морской Театр (выступление дельфинов и морских львов). Аналогичная программа - во второй половине дня. Однако ситуация осложняется тем, что, во-первых, океанариум расположен довольно далеко от входа, и, во-вторых, он сам по себе велик, так что перед представлениями следует хорошенько оглядеться и понять, что есть что.

Вход в океанариум платный - 120 юаней, но своих денег стоит.

10.8. Великая китайская стена

Разумеется, Великая китайская стена (далее - ВКС) через Пекин не проходит. Самые ближние ее участки расположены примерно в 70 километрах к северу. Она очень длинная, и, вообще говоря, на нее совсем не обязательно ехать из столицы. Однако из Пекина до нее можно добраться быстро и просто.

Поскольку в рекомендациях ВКС не нуждается, перейдем сразу к делу.

Наиболее популярное место для визита туристов из Пекина - участок ВКС в районе железнодорожной станции Бадалин (Badaling). Добраться туда можно тремя основными способами: на такси, автобусе и поезде.

Такси - не наш метод, разумеется. Не знаю, сколько это стоит, но таксист в Бадалине предложил вернуть меня в Пекин за символическую сумму в 80 юаней, если я правильно его расслышал. Напоминаю, за проезд по платным дорогам обычно отдувается пассажир.

О том, как добираться на автобусе Љ919, описано по ссылке http://alexkolm.livejournal.com/23152.html. Однако из нее я сделал вывод, что найти его остановку - дело нетривиальное, да и возвращение на нем тоже не слишком простое, поскольку Бадалин - вовсе не конечная остановка.

Наиболее простой способ попасть в Бадалин - поезд в город Yanqing. Он отправляется с Северного железнодорожного вокзала (Beijing North), расположенного возле станции Xizhimen линий метро 2, 4 и 13. Купить билет очень просто: подходите к кассе (справа от основного входа), говорите "Бадалин" и указываете по-английски или на пальцах, сколько билетов. Билет лучше покупать накануне, потому что непосредственно перед отправлением поезда их может уже не остаться. Обратный билет покупайте на станции Бадалин. Стоимость проезда - 17 юаней. На билете указывается время прибытия в Бадалин, и это, кажется, третья станция от вокзала. Время в пути - около часа.

Привожу график поездов на конец апреля 2011 г.

Туда (утренние поезда): Y563 - 07:26, Y565 - 08:00, Y567 - 09:33, Y573 - 11:52.

Оттуда (во второй половине дня): Y578 - 13:40, Y580 - 15:05, Y584 - 16:51, Y586 - 18:23.

Учтите, что расписание может меняться, порой весьма существенно, так что обязательно провентилируйте его перед поездкой на уже упоминавшемся сайте http://www.cnvol.com.

Предупреждение номер раз: в разных источниках упоминается некий "туристический экспресс" до Бадалина. Либо его пускали только на время Олимпиады 2008 г. и уже отменили, либо что-то еще, но с Северного вокзала он не ходит.

Предупреждение номер два: на указанном сайте висит объявление, что с 1 июня 2011 г. при посадке в поезда потребуется предъявлять документы. Не забудьте прихватить с собой паспорт.

Как пользоваться вокзалом. Войдите в зал ожидания, предъявив билет (без него не пустят). На перрон - два выхода, Љ1 и Љ2, над каждым электронное табло. Ждите, когда над одним из них загорится название вашего поезда и откроются двери на платформу, в дверях предъявите билет, затем идите вслед за толпой к поезду.

Теперь собственно о ВКС.

Чтобы добраться до нее с поезда, нужной прийти по указателям примерно полтора километра. Упоминаемые на табличках 800 метров - это только расстояние до торговой улицы с ресторанами и магазинами. Ценники в магазинах отсутствуют, а торговцы не упустят случая вас раздеть. Так, тетка в магазине предложила мне купить сникерс аж за 25 юаней, а когда я пожал плечами и пошел оттуда, отчаянно выкрикивала в спину "Двадцать! Пятнадцать! Десять!.." - вероятно, и за пятерку с радостью бы отдала. Чтобы подняться на стену, нужно пройти сквозь нее по проложенному для автомобильной дороге туннелю, купить билет (45 юаней) и по лестницам подняться наверх. В кассах также выдаются аудиогиды (в том числе русский), цена 40 юаней плюс 500 юаней - депозит. Если вам потребуется найти автобусную станцию, можете продолжить путь по дороге - до нее примерно полкилометра.

ВКС петляет по весьма крутым холмам. Ее поверхность - как правило, гладкий камень. Гладкая поверхность может идти под углом градусов в 45, а ступенчатая - и все 70-80, причем продолжительность таких участков - от нескольких десятков до нескольких сотен метров. Обычно вдоль особо крутых участков в ограждающий парапет вделаны поручни, но не везде.

В связи с этим - несколько дополнительных предупреждений.

Первое и самое грозное: ВКС вовсе не задумывалась как туристический аттракцион. Наоборот, это оборонительное сооружение против северных кочевников. Эскалаторов там нет. Соответственно, для экскурсий по ней необходимо быть в хорошей физической форме. Сердечникам и астматикам рекомендуется прогулка по стене в районе входа, и не дальше. Если вас накроет приступом в дальней ее части, несмотря на толпы народа вытаскивать вас по кручам будет некому и некуда -станций скорой помощи я в окрестностях не заметил. Правда, на стену можно подняться на канатной дороге, о которой ниже.

Второе, такое же грозное. Обувь - ТОЛЬКО СПОРТИВНАЯ, с плоской, желательно рубчатой подошвой. Никаких каблуков, никаких модных туфель. На гладком камне очень просто поскользнуться, особенно после дождя, и есть места, где вы будете кувыркаться под уклон не один десяток метров, пока то, что от вас останется, не застрянет на пологом участке. Как я уже указал, вытаскивать вас будет некому и некуда. Перед поездкой на стену проверьте прогноз погоды - мокрая из-за дождя поверхность существенно увеличивает риск.

Третье. Одежда - легкая, но теплая, поскольку на высоте сильный ветер. Ситуация усугубляется тем, что подъем в гору требует интенсивных физических нагрузок, от которых потеешь и расстегиваешься.

Четвертое. Запаситесь водой. На стене ее не продают, а пить захочется быстро. По практике - вода лучше кисло-сладкая, но без газа, чтобы лучше утолять жажду и параллельно восстанавливать энергию.

Пятое. С высотобоязнью на стену лучше не соваться вообще, разве что вы согласны ползать по ней на ощупь с зажмуренными глазами.

О локальной географии ВКС.

От входа на стену можно повернуть либо влево, либо вправо. Левый участок существенно круче правого, но после башни на вершине холма вполне себе пологий. Общая его продолжительность - пара километров, верхняя башня располагается примерно посередине. Дальше проход попросту закрыт.

Правый участок (ориентир - идиотская гигантская реклама Олимпиады на склоне холма) потенциально не ограничен. Он более пологий, чем левый. Ключевая башня, до которой водят организованные группы туристов, находится в километре от входа или около того, и там постоянно толпа народа. В этом месте стена делает петлю и резко уходит вниз. Вы можете отправиться туда, но учтите, что там попадаются ОЧЕНЬ крутые и очень длинные участки, зачастую гладкие. Уклоны там больше 45 градусов, и карабкаться как вверх, так и вниз приходится, вцепившись в поручни. Возвращаться обратно усталому будет тяжело.

Правда, для тех, кто ищет легких путей, таковой все же есть, а именно - канатная дорога (cable car). Она берет начало где-то внизу и финиширует на самой высокой точке правого участка. Вы можете только подняться на ней, только спуститься или же скататься и туда, и обратно. Работает она с 8:00 до 16:30 летом и с 8:30 до 16:00 - зимой. Стоимость билета - 60 юаней в одну сторону, 80 туда и обратно. Плюс можно купить страховку за 5 юаней (непонятно, зачем - если канатная дорога оборвется, ваши останки будут собирать ложечкой). Учтите, что наверху выход к станции канатной дороги односторонний: когда вы доберетесь до кассы, вы уже будете за пределами стены, и чтобы вернуться на нее, вам придется снова купить билет. Я так и прокололся, но удалось вернуться бесплатно - я энергично помахал руками, объясняя по-английски, что там уже был, и меня пустили. То ли поняли и пожалели, то ли не поняли и просто решили не связываться с глупым иностранцем.

И последнее. В районе станции канатной дороги есть аттракцион Sliding cars - что-то типа американских горок на естественных складках местности. Стоит 30 юаней. Можете прокатиться, если хотите.

10.9. Второстепенные локации

В данном разделе перечислены некоторые места, достойные упоминания, но слишком мелкие для самостоятельного раздела.

1) Телевышка

Телевышка расположена в западной части Пекина. На ней наличествует обзорная площадка с сувенирными лавками. Однако особого интереса она не представляет, поскольку обзор с нее скверный, пара километров в окрестностях (или же мне не повезло с пылевой бурей). Кроме того, туда не так просто добраться: метро от нее далеко.

Если решите нанести визит, выйдите на станции Gongzhufen первой линии метро и поднимитесь на поверхность через выход А1 (не идите по подземному переходу в торговый центр!) От выхода вышка видна к северу над домами. Оттуда на север вдоль улицы Xisanhuanzhong - минут 20 ходьбы. Улица на деле представляет собой приподнятую автомобильную эстакаду, являющуюся хорошим ориентиром. Дополнительный ориентир: озеро Yuyuan и парк Yuyuantan на противоположной от башни стороне дороги.

Вход в вышку - 70 юаней. Билеты продаются в неприметной будке без опознавательных знаков немного не доходя водяного экрана, на котором отрисовываются всякие знаки (кстати, довольно забавное зрелище). Путь по вышке: лифт - верхний открытый уровень (внимание! сильный ветер, запаситесь курткой) - нижний закрытый уровень - второй этаж и выход.

Неподалеку от телебашни располагается спуск в четырехэтажный подземный магазин электротехники. Стиральная машина, водонагреватель или утюг не нужны? Welcome!

2) Торговая улица Wangfujing (Ванфуцзин) и католический храм

На этой пешеходной в значительной части улице куча разнообразных магазинов, в том числе сувенирных. В одном месте я даже побродил по книжному магазину с иностранной литературой и самоучителями (в том числе там имелся и русско-китайский). Если вам нужна бижутерия, висюльки, одежда и прочее в диапазоне от 10 до 10 000 юаней, вам сюда.

Как добраться: либо от площади Тяньаньмень к востоку по проспекту East Chang'an примерно километр, либо станция метро Wangfujing. От перекрестка с проспектом - на север.

В качестве дополнительного туристического аттракциона севернее сувенирной зоны можно найти католический храм (в Китае? хм...) Он открыт для посещения, причем бесплатно.

3) Парк Tiantan (Тяньтань) и Храм Неба (Temple of Heaven)

Указанные парк и храм расположены в южной части Пекина и упоминаются в путеводителях. У меня был запланирован визит туда, но не хватило времени. Теоретически до парка можно добраться, если пройти от торговой улицы Дажалан (идущей к югу от площади Тяньаньмэнь) еще пару кварталов. Но проблема в том, что Дажалан упирается в широкий поперечный проспект Zhoshitoudong, через который здесь попросту не перебраться. Поскольку бродил я в том районе в последний день пребывания в Пекине под все усиливающимся дождем, я плюнул и не стал искать лишних приключений.

По непроверенным данным: неподалеку от восточных ворот парка находится станция метро Tiantandongmen пятой линии; вход в парк - 15 юаней, полный билет (включая храм) - 35, сам парк открыт с 6:00-22:00, достопримечательности - 8:00-17:30 (летом).

4) Старый Летний Дворец (Old Summer Palace) + Сад Совершенства и Чистоты

Также расположен где-то на северо-западе Пекина. Я туда просто не успел.

Непроверенные данные: станция Yuanmingyuan Park четвертой линии метро, открыт с 7:00 до 20:30, билеты стоят 25 юаней и продаются до 18:30.

5) Антикварный рынок Паньцзяюань (Panjiayuan Antique Market)

Вроде бы как самый известный и дешевый рынок антиквариата и сувениров в Пекине. По непроверенным данным открыт с понедельника по пятницу с 08:30 до 18:00, в выходные открывается в 4:30.

Как добираться: станция Jingsong десятой линии, далее к югу примерно километр по улице Dongsanhuan Nanlu.

11. Шанхай

С помощью ханцзы название города записывается как 上海, на пиньинь - Shanghai, а реальное чтение (редкий случай) совпадает с кириллической транскрипцией.

Нью-йоркский Манхаттан по сравнению с Шанхаем выглядит безнадежно устаревшей деревней. Это огромный суперсовременный город с массой небоскребов. Небоскребы там не сосредоточены тесными группами, как во многих других городах, и не закрывают друг друга, что дает возможность оценить их во всей красе. Большинство из них имеют собственную индивидуальность и отнюдь не выглядят безликими стеклянно-бетонными коробками. Высотные здания, широкие улицы, зеленые парки, могучие реки и кадки с цветами вдоль широких автомобильных эстакад - вот что такое Шанхай сегодня. Если вы хотите увидеть по-настоящему современный Китай, вам определенно следует заехать сюда хотя бы на два-три дня.

Город расположен на океанском побережье в дельте реки Янцзы. Точнее, он расположен на южном берегу реки в том месте, где она впадает в океан, и частично - на океанском побережье. Но не спрашивайте меня о пляжах - не расскажу, я даже не исследовал данный вопрос.

Помимо Янцзы на севере город рассекают еще несколько рек калибром поменьше. Основная из них - Хуанпу (Huanpu), вытекающая из озера Дяньшань и имеющая длину около 100 км. Она делит город на две части: западную (Пуси) и восточную (Пудун). Незадолго до впадения в Янцзы река делает характерную петлю, ограничивающую с востока и юга центр города. На восточной части этой петли расположена набережная Вайтань, о которой ниже. Север центральной части ограничивается небольшой речкой Усон (Wusong), впадающей в Хуанпу к северу от набережной Вайтань в районе Wusong Docks.

Что радует - водители и пешеходы в Шанхае куда более дисциплинированные, чем в Пекине. Водители практически никогда не проезжают на красный, да и пешеходы перебегают дорогу на красный достаточно редко. Велосипедисты, правда, как и таксисты, плюют на правила и здесь, так что некоторая осторожность при переходе дорог все же требуется.

К сожалению, в Шанхае я был всего три полных дня, так что особо подробного отчета не ждите.

11.1. Метро

Некоторые дополнительные заметки по данному виду транспорта.

Как уже указывалось в общем разделе про метро, в отличие от Пекина стоимость проезда зависит от расстояния и, как правило, находится в диапазоне 4-7 юаней. Схемы и объявления дублируются латиницей, но, в отличие от того же Пекина, динамических указателей станций в поездах практически нет. При поездке следует либо внимательно считать станции, либо прислушиваться к объявлениям и приглядываться к надписям на станциях.

Метро в Шанхае весьма развито, и для путешественника особенно существенны две ветки. Первая - кольцевая линия номер 4, пересекающая все остальные линии. Вторая - номер 2, соединяющая оба аэропорта. Внимание! На большинстве карт метро в Интернете линия Љ2 либо не достигает аэропорта Пудун, либо в районе Пудуна помечена как незавершенная. Так вот - в настоящий момент вторая линия достигает аэропорта Пудун, соединяя его с аэропортом Хунцяо. Я сам до Пудуна до метро не доезжал (почему - в следующем разделе), но схемам в шанхайском метро не доверять оснований нет. Стоимость билета от Хунцяо до центра города - 5 юаней, от Пудуна - 7.

11.2. Аэропорты

Полет из Пекина в Шанхай занимает примерно полтора часа. В Шанхае два международных аэропорта: Хунцяо (Hongqiao) на западе и Пудун (Pudong) на востоке, в одноименном районе. Так получилось, что я прибыл в город через Хунцяо, а улетел из Пудуна, а потому имел возможность оценить оба.

Особо оценивать, впрочем, нечего - аэропорты достаточно стандартные, поэтому в основном сосредоточимся на способах добраться туда и оттуда.

1) Аэропорт Хунцяо

Хунцяо соединен с городом сразу двумя линиями метро: второй и десятой. Станции обеих линий расположены прямо в аэропорте на уровне В1 (при выходе из самолета просто идите по стрелкам). Вторая линия метро проходит через центр города (в частности через станцию Народная площадь / People's Square) и достигает аэропорта Пудун.

2) Аэропорт Пудун

Из /до Пудуна можно добираться двумя способами: простым и дешевым либо дорогим и интересным.

Простой и дешевый способ - на метро (вторая линия). Поскольку туда я добирался вторым способом, время в пути от центра мне неизвестно. Но не менее получаса точно.

Дорогой и интересный (и, исторически, первый) - с помощью магнитного монорельса.

Монорельс напрямую соединяет станцию Longyang Road той же второй линии метро и аэропорт. В свое время вторая линия до аэропорта не дотягивалась, и пересадка на монорельс являлась логичным способом завершить путь в аэропорт. Сейчас монорельс служит либо как развлечение, либо как сомнительное (с учетом времени на пересадку и покупку билета) средство сэкономить время. Тем не менее, монорельс - технологическое чудо, которое вполне можно рассматривать как туристический аттракцион, а потому расскажу о нем подробнее.

Скорость поезда на монорельсе вполне самолетная: она достигает 430 км/ч (она даже отображается на специальном табло в салоне). Правда, утром и вечером его гоняют медленнее, видимо, чтобы шумом не действовать на нервы жителям окрестностей. Стоимость проезда: 50 юаней - билет в одну сторону, 80 - туда и обратно, 40 - в одну сторону при условии наличия сегодняшнего авиабилета (у меня сработала англоязычная распечатка информации о рейсе с сайта eLong).

Первый поезд отправляется от станции Longyang в 6:40 утра, от аэропорта - в 6:51, последние - в 21:40 и 21:51 соответственно. Интервал движения - 20 минут, время в пути - 7 минут, билеты перестают продавать за 5 минут до отправления очередного состава. Перед входом на перрон - стандартная проверка вещей на сканере, что может дать дополнительную задержку.

В аэропорту после выхода со станции метро и монорельса поднимайтесь по эскалаторам в зал регистрации. Он велик, и свою стойку следует искать по большим табло, свисающим с потолка. Киоски саморегистрации имеются только для некоторых компаний типа Дельты.

Количество мест ручной клади может быть ограничено. Я вылетал оттуда компанией Hong Kong Airlines, и она позволяла взять в салон только одно место. Вторую сумку мне пришлось сдать в багаж. Система там устроена так, что сканер багажа первой очереди установлен сразу же за стойкой регистрации, и если он пискнет из-за вашей сумки, придется идти к расположенному в конце ряда стоек багажному офису, выстаивать там очередь и объясняться с контролерами.

Если вы вылетаете в другую страну (например в Россию), перед прохождением China Immigration Inspection не забудьте заполнить Departure card, которую можно взять перед стойкой.

Еда в чистой зоне относительно дорогая - от 80-100 юаней за обед. На втором ярусе обнаружен Burger King, в котором еда хоть и быстрая, но немного дешевле, чем в прочих ресторанах (гамбургер с курицей - 17-19 юаней). В наличии - фонтанчики с питьевой водой, так что можете взять с собой пустую бутылку и заполнить ее про запас. Впрочем, цена на покупную воду немногим выше, чем в городе - 10 юаней за бутылку.

Электророзетки не обнаружены, WiFi не тестировался.

Теперь перейдем к собственно городу.

Дальнейшие эпизоды, как и в Пекине, также выстроены в логические цепочки, определяющие две пешеходные экскурсии по городу продолжительностью в один день каждая. Разумеется, вы вольны проложить свои маршруты, благо возможностей масса. Часть локаций, на которые мне не хватило времени, перечислены в конце раздела.

11.3. Набережная Вайтань, Народная площадь и прилегающие районы

Как уже указывалось выше, река Хуанпу, делящая город на две части, недалеко от Янцзы делает петлю, с востока и юга огибающую центр города. Большая часть восточной части петли носит название набережной Вайтань (Waitan), она же The Bund (читается и как "банд", и как "бунд"). Вообще-то "bund" в английском языке обозначает набережную вообще, но название The Bund устойчиво закрепилось именно за шанхайской набережной и употребляется в путеводителях и на картах наравне с "Вайтанем".

На набережной расположено довольно много разнообразных зданий. Ключевым ориентиром и логическим ее центром служит Customs House (таможня) - не слишком высокое здание в классическом стиле с часовой башней. Его можно видеть на большинстве фотографий, посвященных набережной. К югу от здания идут пирсы (Shiliupu Pier), от которых по реке отправляются прогулочные суда, а на самом юге расположен паром на противоположную сторону реки (от 0,5 юаня за одинокого пассажира до 4 за мотоцикл). С набережной открывается хороший вид на небоскребы делового центра на той стороне реки, а от здания таможни (и севернее) хорошо видно и телебашню. Наконец, по реке на юг непрерывным потоком идут насыпные баржи с углем и щебнем, непрерывно респаунящиеся на севере, что довольно таки завораживает, когда снимаешь панорамы. Интересно, куда везут это добро в таких количествах?

Метрах в двухстах к северу от таможни располагается еще один ключевой ориентир - чугунный памятник дедушке Мао. Во-первых, от него на ту сторону реки начинается нечто, обозванное "sightseeing tunnel". Каким образом в одном словосочетании можно скомбинировать эти два термина, я откровенно не понял (по-моему, вполне себе оксюморон), а поскольку цена прогулки в одну сторону составляла 45 юаней, исследовать предмет я не стал. За дополнительные деньги билет в туннель можно скомбинировать с билетом на телебашню или в океанариум. Хм. На мой взгляд, куда проще приехать к телебашне на метро.

В противоположную сторону от реки (на запад) от памятника Мао начинается улица Нандзин (Nanjing Road). Она финиширует на Народной площади и на большей своей части является пешеходной и торговой. Она забита народом, и вас постоянно будут хватать за рукав настырные китайцы, предлагающие купить самый настоящий Ролекс по весьма сходной цене. На северо-восток площади улица выходит возле характерной двурогой башни Shimao International Plaza (если вы движетесь от площади к набережной, используйте ее как ориентир). Впрочем, если вы не хотите ничего покупать, лучше воспользуйтесь широкой автомобильной улицей южнее, пересекающей площадь примерно посередине. По крайней мере, там вам не отдавят ноги.

Немного к югу от улицы Нандзин расположена так называемая "Старая улица", фактически представляющая из себя большой торговый квартал с расположенным в нем Храмом городского бога. Найти ее можно, если выйти на станции метро Yuyuan Garden 10 линии и пройти от нее метров двести к востоку до больших врат в классическом китайском стиле - это северный вход в квартал. Или же можно пройти от нее на юг по South Henan Road примерно полкилометра, чтобы найти юго-западный вход. На самом деле именно этот вход следует использовать - в десяти метрах от него по южной стороне улицы есть магазин "Все по десять юаней" ("Everything 10 Yuan each") с массой дешевых сувениров, по внешнему виду ничуть не уступающих дорогим сувенирам в прочих местах. Внутри квартала дальше к востоку после перекрестка улочек Fangbang и Sanpailou на северной стороне улицы будет храм городского бога (весьма неприметные на общем фоне улицы врата, ориентир - многоэтажный торговый центр на другой стороне улицы). Вход - 10 юаней, но что внутри - не знаю. К тому времени буддистскими храмами я был сыт по горло и внутрь не пошел.

На станцию Yuyuan Garden не обязательно ехать на метро. Она находится метрах к трехстах к югу от станции метро East Nanjing Road второй и десятой линий. Если вы идете по Nanjing Road от набережной Вайтань, возле этой станции можете просто свернуть к югу. Прогулявшись по рынку, можно вернуться на площадь. Альтернатива: начать экскурсию с площади, пройти до Старой улицы, а оттуда выйти к набережной.

О Народной площади (People's Square). Это огромная площадь в центре Шанхая, по периметру окруженная небоскребами. В наличии следующие объекты:

- небольшой парк на самом севере площади, где можно посидеть и передохнуть (есть автоматы с напитками);

- парк аттракционов чуть южнее;

- Шанхайский музей еще южнее (здание с характерной кольцеобразной крышей точно по центру площади);

- Grand Theatre с не менее характерной крышей в виде белого желоба (наискосок от музея через дорогу).

В театр я даже не совался - билеты туда нужно покупать загодя. В музей я тоже не пошел, но уже по причине нехватки времени. По непроверенным данным, вход в него бесплатный, хотя некоторые экспозиции внутри могут быть платными. Учтите, что туда пускают не сразу, а дозированно, так что может потребоваться отстоять очередь (замеченный мной хвост был весьма внушительным, человек на пятьдесят-семьдесят, и это только снаружи; но я был там в воскресенье, в будни может оказаться свободнее).

Добраться на Народную площадь можно либо с набережной описанными выше путями, либо на метро. В северной ее части расположена одноименная станция, принадлежащая сразу к нескольким линиям. Практический совет: по возможности не используйте ее для пересадки с линии на линию, особенно с вещами на руках, поскольку она весьма обширна и многолюдна.

И еще. Для того, чтобы добраться до описанного в следующем разделе храма Цзинъань, рекомендую пройтись пешком. Нужно уйти с площади на запад вдоль большой автомобильной эстакады (улица Яньаньдунлу, начинается немного южнее музея). Вариант: уйти по улице, начинающейся от Большого театра (в самом ее начале на северной стороне есть кондитерская с прекрасными свежими пирожными - очень рекомендую), а дойдя до поперечной эстакады, пройти метров двести на юг до небольшого парка и свернуть к западу.

Так или иначе вскорости, примерно через километр, вы пройдете мимо большого здания, страшно напоминающего окружной Дом офицеров в Екатеринбурге - типичный Дом Культуры сталинской архитектуры с красной звездой на облупившемся позолоченном шпиле. Не знаю, что там располагалось раньше, но сейчас это выставочный центр, посвященный жилой недвижимости. Можете заглянуть и посмотреть, как одни китайцы впаривают другим элитное жилье, это бесплатно, тем более что во дворе красивый фонтан. Примерно через полкилометра к западу от него на северной стороне улицы увидите парк Цзинъань, о котором ниже.

11.4. Парк и храм Цзинъань

Если вас не тянет идти пешком от Народной площади, как описано выше, сюда вы можете добраться на второй и седьмой линиях метро (станция Jing'an Temple). Храм и парк находятся чуть к западу от нее.

Парк хотя и не представляет из себя ничего особенного, но довольно живописен. Там есть пруд с ирисами, фонтанчиками и расположенным на берегу кафе, лужайка со статуями носорогов и неподсчитанное количество деревьев. Я пришел туда в воскресенье и имел возможность некоторое время понаблюдать за самодеятельными народными плясками под магнитофон. Возможно, их можно увидеть там и в другое время.

Храм находится через дорогу к северу от парка. Он действующий. Вход - 30 юаней. Помимо обычного набора храмовых причиндалов он знаменит девятиметровой статуей Будды, которая хотя и уступает пекинской (в ламастыре), но зато отлита из чистого серебра и весит 18 тонн. Серебра, видимо, в свое время собрали многовато, потому что его хватило еще и на две статуи в человеческий рост, расположенные по бокам Будды. За залом с Буддой, в дальнем конце комплекса, находится еще один храм с дополнительными (но уже не серебряными) фигурами.

В остальном о храме сказать особенно нечего.

Далее здесь же должно было находиться описание храма Яшмового Будды (Jade Buddha). Судя по описаниям, он расположен где-то к северу от храма Цзинъань, примерно в двух станциях метро. Однако найти его я не смог. По идущим к северу улицам я протопал до самой речки Сучжоу, покрутился в том районе, наткнулся на очередной парк со статуями, прудиками и живой рыбой, но обнаружить искомый храм не смог. Уже наступил вечер, сгущались сумерки, прошел в тот день я пешком, по прикидкам, километров двадцать, и ноги у меня гудели. Так что я махнул рукой, вернулся к станции Changshou Road и вернулся в гостиницу. Желающие могут самостоятельно поисследовать район к востоку от указанной станции (седьмая линия) - авось вам повезет больше.

11.5. Северный Пудун: телебашня и океанариум

Как уже отмечалось, район Пудун (Pudong) расположен к востоку от реки Хуанпу. Он застроен относительно недавно и до сих пор интенсивно развивается. Северная часть Пудуна находится напротив набережной Вайтань. Интересующих нас объектов там два: телевышка и океанариум. Добраться до них можно на метро (вторая линия, станция Lujiazui расположена у подножия телевышки).

1) Телебашня

Телевышка обладает характерным силуэтом и изяществом поставленной на попа гантели, и почему ее обзывают Жемчужиной Востока (Oriental Pearl), от меня полностью ускользнуло. Телебашня и телебашня, далеко не самая высокая. Однако посетить ее стоит не только ради обзора.

У подножия башни на платной территории расположена концертная площадка. Я не знаю, случается такое каждый день или нет, но во время моего визита (в понедельник, который день тяжелый) на ней непрерывно шли выступления: акробаты, танцоры, певцы, жонглеры и так далее. Все выступавшие выглядели самыми натуральными профи (причем иностранцами в большинстве своем), и их номера были просто выдающимися. Я довольно равнодушен к эстраде, но неожиданно для себя застрял там в совокупности по крайней мере на три часа - просто не мог оторваться.

Сама башня состоит из нескольких уровней, доступность которых зависит от приобретенного вами билета. Кроме того, в ней же расположен Шанхайский исторический музей. Наконец, на первых уровнях масса магазинов и кафе.

В типах билетов разобраться у меня особой возможности не было, но, как я понял, есть три их разновидности. Базовый билет (120 юаней) - две обзорных площадки, нижняя (уровень 239 метров) и одна из верхних (но не самая верхняя). Расширенный билет (135 юаней) - то же самое плюс Исторический музей. Наконец, максимальный билет (150 юаней) - нижняя площадка, музей и самая верхняя площадка на высоте 350 метров (называется Space Cabin). Соответственно, когда будете подниматься на лифтах наверх, нужно выбрать очередь с билетами либо за 120/135 юаней, либо за 150 (обозначены указателями).

Угу, очереди - куда без них? Схема перемещений следующая: очередь внизу - лифт - нижняя площадка - очередь (без выхода на площадку!) - верхняя площадка в зависимости от билета - обратно на нижнюю площадку (вот здесь уже выпускают) - первый уровень и музей в соответствии с билетом. В совокупности подъем наверх у меня занял минут 45 или 50 (около 15 минут внизу и еще аж полчаса посередине). Тихий ужас, который испытывать на себе совершенно не обязательно (см. следующий раздел и башню Jin Mao).

Видимость сверху не слишком хорошая - даже двурогая башня на краю Народной площади (всего-то километра три или около того) была с трудом различима. Нижняя площадка двухъярусная и обладает стеклянным полом, по которому даже ходить жутковато. Разумеется, на всех площадках куча сувенирных магазинчиков, но сувениры в основном посвящены самой башне.

Исторический музей достаточно занимателен - старые автомобили и автобусы, типовые картины из жизни Шанхая разных периодов, костюмы и так далее. Для достаточно вдумчивой прогулки по нему следует запланировать не менее часа (а то и больше). Путь перемещения по нему от входа к выходу только один.

2) Океанариум

Океанариум расположен в двухстах метрах к востоку от телевышки (справа, если встать к ней лицом). Его треугольное здание хорошо видно от входа в башню. Стоимость входа - 135 юаней, часы работы - с 9:00 до 18:00 (касса закрывается в полшестого).

Океанариум велик и во многом превосходит пекинский, хотя дельфинов и осетров там нет. В числе экспозиций - ядовитые рыбы, большие аквариумы с разнообразными медузами, морские черепахи, а также акулы. Акул, скатов и прочих крупных рыб можно наблюдать из подводного стеклянного коридора.

Океанариум в отличие от телевышки настоятельно рекомендуется к посещению.

11.6. Окрестности Century Avenue и Century Park

Проспект Century Avenue начинается от подножия телебашни, и по нему очень рекомендуется прогуляться пешком из конца в конец - например после посещения телебашни и океанариума. На всем его протяжении (примерно пять километров) до парка можно наблюдать впечатляющую коллекцию разнообразных небоскребов. Среди них Шанхайский мировой финансовый центр (Shanghai World Financial Center) - слегка выпуклый параллелепипед с дыркой в районе вершины, смахивающий на нож для чистки овощей, а также расположенная рядом с ним башня Дзинь Мао (Jin Mao Tower) - небоскреб со ступенчатой крышей и шпилем, уступающий SWFC по высоте, но зато обладающий смотровой площадкой. Площадка расположена на высоте 340 метров (88 этаж), то есть на той же высоте, что и Space Cabin на телевышке. С нее хуже, чем с вышки, обзор набережной Вайтань и реки, зато вообще нет очередей. Билет стоит 100 юаней. Сверх того наверху есть сувенирные магазины - единственное место во всем Шанхае, где я смог обнаружить сувенирные магниты с изображениями именно Шанхая. Еще вроде бы на вершине расположен бар, но такого рода заведения обычно вне зоны моих интересов, поскольку жмотно. Если интересно, ищите его самостоятельно.

Для пытливых путешественников оставляю самостоятельно разгадать, есть ли смотровая площадка в SWFC. Вроде бы нижняя часть верхней дырки выглядит в точности как смотровая палуба, но у подножия небоскреба никаких намеков на путь к ней не обнаружено.

Century Avenue южным своим концом упирается в Century Park. Рядом со входом в парк расположен Шанхайский музей науки и технологии (Science and Technology Museum, вход 60 юаней) - выгнутое дугой здание с шарообразной центральной частью. Это, пожалуй, единственное место в Китае, в трате денег и времени на которое я горько разочаровался. Экспозиции откровенно рассчитаны на детей и для взрослых интереса практически не представляют. Собственно, здание и было забито толпами пионеров в красных галстуках (ах, ностальгия по давно прошедшему детству: "как повяжешь галстук, береги его!..") Еще там есть какие-то кинотеатры с вроде бы супертехнологией, но они дополнительно платные (20 юаней), а расписание представлений оказалось таким, что я никуда не смог попасть. Короче говоря, представляет это место интерес единственным: быстропитом на первом этаже, где можно перекусить и передохнуть перед визитом в парк.

Кроме того, вплотную к музею находится станция метро Science and Technology Museum второй линии, на которой следует выйти, если вы планируете посетить музей или парк.

Century Park - средних размеров красивый парк. Стоимость входа - 10 юаней. Открыт с 7:00 до 18:00 летом или до 17:00 зимой. Внутри - озеро, по которому можно покататься во взятой напрокат лодке с электромотором, парк аттракционов, голубятня (метка Љ20 на схеме, мужик продает корм для голубей за 2 юаня), много извилистых дорожек между деревьев и прудов, а также музыкальный фонтан. Фонтан преподносится как один из главных аттракционов парка, но на деле ничего особенного не представляет: квадратная площадка с дырками, из которых в такт музыке бьют струи воды. Вода с музыкой синхронизирована плохо, и вообще система сделана достаточно халтурно. Фонтан работает примерно по пятнадцать минут начиная в 10, 11, 13, 14 и 15 часов. Если подгадаете к указанному времени - хорошо, а не подгадаете, так и ждать специально незачем.

Если выйдете из парка через южный выход, примерно через полкилометра к югу наткнетесь на станцию метро Longyang Road второй линии - той самой, от которой ходит поезд на магнитной подушке.

11.7. Дополнительные локации

Опишу некоторые места, которые я пометил перед поездкой, но куда не успел попасть. Внимание! ВСЯ приведенная здесь информация взята из сторонних источников и не проверена лично.

1) Dongtai Road Antique Market

Антикварный и сувенирный рынок. Расположен примерно в полукилометре к югу от Народной площади на улице Сицзанжунлу (ограничивает площадь с востока). Где-то в районе станции Laoximen восьмой линии метро.

2) Shanghai Cybermart

Компьютерные магазины, насколько я понял. По той же улице метров двести южнее Народной площади. Открыт с 10:00 до 20:00.

3) Шанхайский католический собор Святого Игнатия (St. Ignatius Cathedral, Xujiahui Cathedral)

Расположен чуть к югу от одноименной станции первой линии.

4) Храм Longhua

Расположен где-то к востоку (примерно в полукилометре) от станции Longcaolu третьей линии метро.

5) Шанхайский зоопарк (Shanghai Zoo)

Расположен практически вплотную с востока к аэропорту Хунцяо. Летом открыт с 6:30 до 17:30.

6) Wild Animal Park

Сафари-парк в Пудуне (где-то в районе аэропорта). Открытое пространство, где свободно бродят дикие животные, а туристы из автобусов наблюдают, как дикий лев кушает не менее дикую антилопу. Также есть пешеходная зона. Судя по описаниям, весьма любопытное место, но как туда попадать, четких инструкций дать не могу. Метро там поблизости нет, так что перечисляю идущие туда автобусы: 48, 91,57,911,709,739,519,936,925,938,941,831,807,809. Где их искать, разбирайтесь сами.

7) Jinjiang Amusement Park

Крупный парк развлечений. Открыт зимой с 08:45 до 17:00, летом с 08:45 до 22:00. Станция метро Jinjiang Fairyland первой линии.

8) Shanghai Circus World

Судя по описанию, место с большим количеством цирковых представлений. Расписание работы непонятно. Одноименная станция метро первой линии.

12. Личные зарисовки

Немного разбавлю сухой материал статьи личными впечатлениями. Никакой особой системы здесь нет, просто поток сознания и сохранившиеся в памяти отрывочные эпизоды. Полезной информации раздел практически не содержит, так что на этом чтение статьи как путеводителя можно заканчивать.

Началось мое путешествие в Китай с ночного рейса на А320. Почему-то "Уральские авиалинии" в выходные гоняют туда единственный самолет в ночь с воскресенья на понедельник. Под турфирмы подстраиваются, что ли? Результат: бессонная ночь и гулкая голова весь следующий день. Состояние, впрочем, предвиденное, а потому на понедельник я и не планировал ничего серьезнее прогулки по зоопарку.

В соседних креслах устроились две молодые девицы-китаянки, которые тарахтели весь полет напролет. Даже при том, что они пытались приглушать голоса, из-за особенностей китайского языка все равно выходило громко, так что поспать мне так и не удалось. Позже, уже в пекинской гостинице, я понял, что это было первым предупреждением: туристы-китайцы на этаже вели себя точно так же - громкая пронзительная перекличка через весь коридор. К счастью, их график сна примерно совпадал с моим (с полуночи до восьми утра), так что желания выбраться в коридор с пулеметом у меня не возникло ни разу. Но от мысли отоспаться в другое время пришлось отказаться сразу.

Но гостиница - потом. А сначала была утренняя посадка в пекинском аэропорту. По ходу дела я запутался в часовых поясах, чему немало поспособствовала ошибка в электронном билете, так что выставил время не +2 к Екатеринбургу, а +3. В результате в шесть утра застрял на платформе Airport Express возле билетной будки, проклиная китайцев, не удосужившихся повесить на ней расписание, и полагая, что уже семь и поезда должны вовсю ходить. Разобрался я со временем в тот же день, но много позже, уже в океанариуме.

Прохождение погранконтроля и розыск Aiport Express прошли гладко. По ходу дела позабавил пульт с кнопками со смайликами на стойке погранца: типа, если понравилась его работа, нажимаешь улыбающуюся рожицу, а не понравилась - нахмуренную. Такие же я видел и в Шанхае, и в Гонконге.

Возле билетной будки поезда я сходу окунулся в китайские нравы относительно очередей. Штук пять сиротливых европейцев, включая меня, сформировали к окошку весьма разреженную, на расстоянии метра друг от друга, очередь. Ну, все знают, кто за кем, так зачем тесниться, нэ?.. Ага, щаз. За несколько минут перед открытием кассы непонятно откуда материализовалась толпа китайцев, которые сгрудились перед окошком, не обращая на "очередь" ни малейшего внимания. Разумеется, билетов хватило всем и на поезд никто не опоздал. Тем не менее, урок был получен, и в дальнейшем я деликатности в очередях не проявлял.

Добравшись до станции метро Dongzhimen, я поимел уже упомянутый выше торг с таксистом, в результате чего за полтинник юаней добрался до гостиницы. По ходу дела пришлось вытаскивать ноутбук и на карте показывать таксисту, где находится гостиница. Помогло. Уже потом я сообразил, что в тот момент, когда у метро из-за высокой начальной цены я гордо развернулся спиной и потопал от такси, я неверно сориентировался на местности и пошел под прямым углом к нужному направлению. Если бы таксист не сломался, утопал бы фиг знает куда. Вот, кстати, к вопросу о компасе: все-таки в поездках неплохо бы иметь такой карманный агрегат. Особенно полезно, когда из метро на поверхность выбираешься.

Заселившись в гостиницу, я первым делом осведомился насчет карты. Дали, причем бесплатно (точно такие же я видел и в других местах - видимо, распространяются государством). Однако девица на рецепции страдала географическим кретинизмом и минут десять не могла найти на ней место отеля, даже когда я явно ткнул пальцем туда, где он, по моим расчетам, находился.

Уже здесь я обратил внимание на забавную деталь, оказавшуюся впоследствии типовой. Я имею в виду одежду. В подавляющем большинстве китайцы обоего пола предпочитают универсальную одежду в виде рубашки, джинсов и кроссовок. В теплую погоду девицы перебираются в шортики. Однако юбок и платьев я практически не видел даже на иностранках.

После заселения в гостиницу я первым делом двинулся в зоопарк в надежде успеть на все представления в океанариуме. Поскольку перед поездкой я не один час медитировал над картой Пекина, метро я нашел именно там, где и намеревался. Вот зоопарк на нужной станции обнаружить удалось только минут через десять: я вышел на другой стороне улицы, откуда вход в зоопарк плохо различим.

Океанариум я нашел, но поскольку у меня часы все еще шли на час вперед, представлений там, разумеется, не обнаружил (хотя дельфинов в конечном итоге все же застал: большой зал амфитеатром, до фига и больше мелких детишек и почти полное отсутствие взрослых). Потом побродил по зоопарку, по ходу дела перекинувшись словечком с заблудившейся русской компанией, и отправился к телевышке.

Путь к ней описывать особенно незачем. Вышел на нужной станции, прошел в нужном направлении, благо вышку увидел сразу, зашел в вышку, побродил там и вышел. Правда, попасть в телебашню удалось не сразу, поскольку билетную будку без опознавательных знаков я попросту не заметил. Потребовалось потыкаться по окрестностям еще пару минут. Внутри телебашни уже в очереди к лифтам веселый клоун заставлял всех играть с ним в "камень-ножницы-бумагу". Я честно признаюсь: я понятия не имею, как в нее играть, разве что в курсе, что какие-то комбинации лучше других (по кругу). Поэтому комбинации из пальцев я выбрасывал произвольным образом, даже не понимая, выиграл или проиграл. Однако клоун заставил меня выбрасывать их раз пять или шесть, хотя с другими ограничивался одним-двумя раундами, а потом, изумленно покачав головой, вручил мне брелок из желтого поролона с улыбающейся рожицей. Я так и не знаю, чему он удивлялся: то ли моим постоянным выигрышами, то ли не менее постоянным проигрышам (а приз дал утешительный). Короче, везет новичкам и дуракам, а уж комбинация этих качеств вообще рулит.

Ничего особенного с телебашни разглядеть не удалось из-за густой дымки, которая скрывала все уже на расстоянии пары километров. Поначалу я решил, что это смог. Однако позже пришел к выводу, что, вероятно, все же пылевая буря - по крайней мере, Гисметео на текущий день обещало именно ее. Но настоящую пылевую бурю, совмещенную с дождиком, я увидел уже в последний день в Пекине - вот там действительно была пелена так пелена.

После телебашни я решил, что хорошего помаленьку, и двинулся в гостиницу. В метро начала сказываться бессонная ночь, так что я начал клевать носом даже стоя. Надо сказать, что в тот момент я не жрал уже полсуток - в последний раз меня кормили в самолете, а по пути мне никак не удавалось разглядеть место, где можно нормально поесть. Вся моя пища за день ограничилась несколькими такояки (ага, настоящими, японскими) и сосисками на спичках, купленными в океанариуме. Поэтому когда от станции Andingmen я вышел на улицу Jaodaokounan и двинулся в предположительно нужном направлении, я влетел в первую попавшуюся забегаловку как ураган, готовый убить любого, кто встанет между мной и едой. Наплевать, что на самом ресторанчике не было английского названия, а внутри - английского меню. Увидев в китайском меню символ, совпадающий с японским кандзи "корова/говядина", я решительно ткнул в него пальцем. Девица что-то попыталась переспрашивать, но я гордо качал головой и твердил, что I don't understand, sorry. В конце концов та за восемь юаней принесла мне большую миску лапши (действительно с ломтиками говядины), которую я и сожрал с превеликой жадностью.

Дальше по улице я наконец-то нашел магазин в более-менее европейском стиле и купил там палку ветчины, а также бананов и печенья в сумме на пятьдесят юаней. Добравшись до гостиницы, я упал на кровать и принялся жрать бананы (зеленые, но ужасно сладкие - в России такой сладости они достигают только в полугнилом состоянии). С печеньем вышло хуже: оба купленных сорта были с неплохой начинкой, но отвратительным на вкус тестом. В конечном итоге я пошел на компромисс: тесто обшелушивал как кожуру и выбрасывал, а начинку лопал.

На следующий день я отправился гулять по центру города, дважды попался чайным мошенникам (см. раздел про финансовую безопасность) и в дальнейшем до конца поездки, заслышав от местных вопрос "Where are you from?", шарахался от них как черт от ладана. В Гонконге, кстати, мне его не задали ни разу - по всей видимости, иностранцев там столько, что на них давно всем наплевать. На площади Тяньаньмэнь я несколько раз наблюдал марширующих четкими рядами китайцев - некоторые в форме, некоторые в деловых костюмах, а некоторые кто в чем. Смысл данного действа я не понял. Также часто попадались парные полицейские патрули, вышагивающие чеканным парадным шагом.

Во время прогулок выяснилось, что медитации над картой действительно дали свои плоды - я не заблудился ни разу и всегда четко представлял, где нахожусь. Впрочем, центр Пекина имеет элементарную прямоугольную планировку и весь укладывается в квадрат со стороной не более пяти километров, так что заблудиться там попросту негде. Главное - распознать базовые точки привязки к местности, а уж в них там недостатка нет, начиная с Гугуна.

На следующий день я исследовал Летний дворец. Поскольку северный вход в парк расположен возле станции метро, предпоследней на линии, вагон быстро пустел, и в конечном итоге я остался почти один на один с одинокой девицей явно иностранного вида. Выйдя из вагона, я поинтересовался, не ищет ли она, by the chance, дворец, и она ответила утвердительно. Решили искать вместе. Нашли таки, после чего я подумал, сравнил плюсы и минусы совместного путешествия, оценил дальнейшие перспективы отношений с самой девицей - и отправился гулять в одиночку. Выбрался я из парка в конечном итоге через один из юго-восточных выходов, откуда до метро было не так близко, причем не по прямой. Поскольку эту часть города я по картам почти не изучал, пришлось с некоторой степенью неуверенности пройти вдоль парка к северу, а от автобусной станции - к востоку. Уверенность, что движусь в нужную сторону, пришла только тогда, когда катящий навстречу порожняком велорикша начал махать руками и кричать "Subway! Subway!" А вскоре попался и указатель на станцию.

На следующий день я отправился в Бадалин на Великую китайскую стену. Памятуя по Интернету описания трудностей, с которыми сталкивались в кассах другие путешественники (наподобие толп в кассах и гомонящих китайцев), я приготовился к захватывающему приключению, но на деле все прошло на удивление буднично. Народу в кассе практически не было. Правда, на ближайший поезд билет мне не продали, видимо, они уже кончились. У меня образовался временной лаг почти в полтора часа, который с утра потратить оказалось не на что. Я съездил к ламастырю, но оказалось, что он открыт с девяти, а поезд отходил в полдесятого. Пошатавшись немного в окрестностях и пофотографировав мелкую речку вдоль проспекта Андинмэн, я вернулся на Северный вокзал, дождался поезда и уехал.

Великая китайская стена, которую для краткости я стану называть просто ВКС, показалась минут за десять до станции Бадалин в виде тонкой белой нитки, петлями вьющейся по лесистым склонам гор. Народ в вагоне возбужденно гомонил, вглядываясь то в левое (преимущественно), то в правое окна и фотографируя. Поскольку незадолго до того поезд сделал финт ушами и поменял голову с хвостом, мой третий вагон оказался в хвосте поезда, то есть - близко к выходу со станции. В результате я выбрался со станции одним из первых, обнаружил, что зал ожидания вместе с кассой закрыт, и бодро потопал вдоль очередной автомобильной эстакады в сторону, указанную стрелками.

Надо сказать, что в тот день я не позавтракал, поскольку намеревался уехать ранним поездом, а с утра с ресторанами в Пекине сильный напряг. В тот момент, когда я добрался до Бадалина, мне всерьез хотелось жрать. Когда началась торговая улица, я даже приценился было к шоколадным батончикам в магазине, но поняв, что туристов тут намерены доить всерьез, прошел еще немного вперед. И там наконец-то обнаружилось первое не слишком дорогое заведение общепита. А в нем - сюрприз, в виде редкого исключения - приятный. К мясу, изображенному на картинке, там дали еще и полную чашку риса (о котором, как выяснилось из поведения клиентов-китайцев, сообщали ханцзы на настенной надписи), так что из ресторана я вышел сытый и готовый к подвигам.

Сначала я двинулся влево от входа на стену (кажется, это к югу). Первые сотни метров вверх я протопал весьма бодро. Но чем дальше, тем круче становился подъем, и на верхнюю башню в середине пути я добрался, весьма запыхавшись. Пришлось даже смирить гордыню и на особо крутых участках цепляться за поручни. По дороге постоянно приходилось отмахиваться от торговцев, настойчиво предлагавших майки, кепки и прочую сувенирную дребедень. Кое-где сидели художники и отрешенно стучали долотами по каменным плиткам, гравируя виды стены. На верхней башне на меня коршуном свалился китайский мужик с радостным воплем "You made it!" и замечательным предложением немедленно выгравировать мое имя на какой-то то ли медальке, то ли табличке. Еле от него отбился.

Финальный отрезок стены в том направлении ничего особенного не дал. Те же торговцы, те же парапеты, те же виды. Станция канатной дороги здесь оказалась недействующей. Закончилась стена глухой площадкой, оккупированной еще несколькими торговцами. Дальше стена продолжалась, но с площадки на нее хода не было. Я почесал в затылке, глядя на лестницу, по которой можно было спуститься к уютной тропинке у подножия, потом на видеокамеру, надзиравшую за спуском, и решил не рисковать. Фиг знает, что тут делают с иностранцами-нарушителями. Может, на месте впаивают год тюрьмы и миллион баксов штрафа.

Потопал назад. Вот тут-то и пришлось вспомнить старую истину, что спускаться иногда куда как тяжелее, чем подниматься. На плоских, но крутых участках резко выросла нагрузка на колени, и давно не напоминавший о себе артроз вдруг начал подавать голос. В очередной раз пришлось смирить гордыню и налегать на поручни там, где они имелись. Заодно я радовался, что нет дождя: по мокрому гладкому камню спускаться куда тяжелее. По дороге я снова отмахивался от торговцев. Интересно, что заставляло их думать, что глупый иностранец, ничего не купивший по дороге туда, вдруг передумает на обратной дороге?

Вернувшись обратно ко входу, двинулся по правому участку. Там подъемы более пологие, но и народу куда больше. Один из участков обозван Heroes' Slope ("Геройский подъем"), но на самом деле он легче, чем на левом участке. И поручни там есть. Добравшись до Sliding car, я посмотрел на него, пожалел времени и денег и наконец-то добрался до конца основного туристического участка.

Насколько я понял, замыкающая его башня носит название Восьмой башни, хотя не поручусь. В этом месте поверхность ВКС упирается в глухую стену башни, после чего продолжается практически в обратном направлении. Большинство туристов здесь свое восхождение и заканчивает. Небольшой участок перед башней был забит плотной толпой, с радостными визгами и воплями фотографировавшейся на самой, типа, высокой точке. Настоящие герои, типа, преодолевшие все препятствия. Пробравшись сквозь толпу, я посмотрел на следующий участок.

Там стена резко уходила вниз и петляла, исчезая в голубых далях, причем везде, где доставал мой не слишком орлиный глаз, виднелись туристы. Значит, можно идти в том направлении достаточно далеко. До поезда - час с небольшим. Можно ли найти там спуск и вернуться ко входу на стену другой дорогой? А почему бы не рискнуть? Поколебавшись, я решил прогуляться.

Дурная голова, что называется, ногам покоя не дает.

Спустившись примерно на полкилометра, я осознал, что конца и края стене так и не видно, как оттуда вернуться - неизвестно, а до поезда все меньше времени. Весьма кстати (или некстати, как посмотреть) я оказался в начале очередного длинного, гладкого и очень крутого спуска. Подкараулившая момент моя нелюбовь к высоте, которую я обычно сдерживаю, внезапно скооперировалась с усталостью, и на пару они решительно доказали мне, что пора двигаться обратно.

Ну ладно. Развернувшись, я потопал обратно. Ха, потопал! Как оказалось, спустился я весьма прилично. В результате я сдох примерно на полпути до верхней башни и дальше едва полз, цепляясь за поручни разве что не зубами. А отдыхать на этом участке практически негде, пологих мест там очень мало. Особенный цирк начинается, когда ты ползешь вверх, а тебе навстречу по этому же поручню тащится умник, права от лева не отличающий. Еще спасибо, что там ступеньки, узкие, мелкие, но ступеньки. В общем, несмотря на то, что я отнюдь не жалуюсь на физическую форму, подъем стоил мне по крайней мере трех передышек, и в конце концов у меня буквально подкашивались коленки. У меня даже возникло стойкое уважение к китайским торговцам, которые каждый день преодолевают местные кручи, причем не налегке, а со скарбом.

Плюс страшно захотелось пить - а купить воды попросту негде. К счастью, возле найденного общественного туалета обнаружилась некая будка (уборщика?), в которой вода продавалась - по десять юаней (у подножия стены - 5-6). Выхлебав воду и сдуру выбравшись к площадке канатной дороги (а потом нахрапом бесплатно прорвавшись обратно на стену), я решил, что приключений достаточно и двинулся к выходу.

Нет, все-таки иногда я похож на ту ворону из анекдота - сильную и выносливую, но на всю голову долбанутую. Под конец я решил, что для статьи неплохо было бы отработать альтернативный метод возвращения в Пекин: на автобусе. Я пошел в сторону, противоположную станции, вслед за несколькими китайцами, попутно занявшись акробатикой на трубах над ручьями, когда каменную лестницу без предупреждения преградила кирпичная стена. Станция обнаружилась чуть ниже, и на ней даже стояли автобусы. Вот только как мне на них добраться до Пекина, никто из стоящих в посадочных очередях китайцев так и не сумел ответить. Максимум, чего я добился, это указания, что автобус идет не в Пекин, а в какой-то другой город, название которого я успешно запамятовал.

Тут я посмотрел на время и понял, что еще немного - и я на два часа останусь куковать на станции. На максимальной скорости и вывалив язык я вернулся к железной дороге, где в ожидании поезда уже собралась небольшая толпа, купил билет (блин - а если бы они кончились?) и принялся ждать поезд. Стоя ждать - все места в зале оказались заняты.

Толпу из станции выпустили на перрон минут за десять до подхода поезда. На ВКС я взмок и снял куртку, а погода к этому моменту резко ухудшилась. Однако на перроне я, суровый уральский мужик, все равно стоял в одной рубашке на пронизывающем ветре, мало уступающем тому, что свистел на стене, и свысока посматривал на изнеженных китайцОв и прочих иностранцев. Позже выяснилось, что такая беспечность на ВКС и перроне стоила мне простуженного горла, болевшего вплоть до возвращения домой десять дней спустя. А из всего лечения - случайно затесавшийся в мой походный набор одинокий пакетик стрептоцида. Блин. Год в назад в Японии я умудрился стереть ноги в неплохо вроде бы разношенной обуви и две недели ходил с кровавыми мозолями как по углям. На сей раз - горло удружило. Экстрим на ровном месте.

В последний день в Пекине я шлялся по паркам, а под конец решил-таки найти парк Tiantan с расположенным в нем Temple of Heaven. Двинувшись от площади Тяньаньмэнь на юг, я, однако, уперся в поперечный проспект без видимых следов переходов поблизости. Двинувшись на восток в надежде найти переход, я прошел с полкилометра, перешел-таки улицу, но дальнейшая дорога на юг опять уперлась в какую-то огороженную территорию. Тут начал накрапывать дождь, из-за пылевой бури стоял серый сумрак, и я решил сдаться. Пройдя еще немного к востоку в поисках железнодорожного вокзала (не нашел, кстати), я решил свернуть на север и выйти к торговой улице Ванфуцзин с востока. Ага, щаз. Я забыл, что ушел от проспекта East Qianmen к югу на целый квартал, свернул к востоку раньше времени и после все возрастающего недоумения в конце концов снова уперся в площадь Тяньаньмэнь. Обозвав себя идиотом (ну а кем еще?), по проспекту Chang'an вернулся к улице Ванфуцзин, по ней дошел до проспекта Dianmen и с чувством почти что выполненного долга вернулся в гостиницу.

На том мои пекинские похождения и завершились, если не считать прогулки с вещами на следующее утро - по Dianmen и Dongsi Shitao до проспекта Dongzhimen, а по нему - к северу до одноименной станции метро и Airport Express. Кстати, по перекрестку Dongsi Shitao и Dongzhimen, а также по самой улице Dongzhimen рекомендую прогуляться просто так - там впечатляющие небоскребы.

Перелет на А330 компании China Eastern Airlines до Шанхая прошел без особых приключений, если не считать турбулентности. Однажды самолет просел так резко, что со столиков посыпались бутылки, а мой желудок решил, что в грудной клетке ему будет уютнее. Я с трудом убедил его в обратном. В дополнение во время посадки пилот до последнего момента ловил глиссаду, креня самолет влево-вправо, а в один прекрасный момент провалил машину еще резче и глубже, чем в первый раз. Граждане, чесслово, у меня суммарный налет близится к паре экваторов, но таких острых ощущений раньше я не испытывал даже на "американских горках". Там-то знаешь, что в конечном итоге поезд благополучно остановится, а вот про самолет известно только то, что в воздухе еще никто не оставался...

Кормежка на рейсе тоже оказалась странной. На горячее я взял "pork noodles" - лапшу якобы со свининой, на деле оказавшейся несколькими хилыми кусочками жира. Сверх того - какая-то нарезанная трава с маринованным мясом, еще одна консервированная трава в пакетике, консервированные же ананасы и что-то типа ряженки в запечатанной баночке. Никакой сытости. В общем, по совокупности обстоятельств так себе вышел рейс.

После прохладных пекинских +17 и пылевой бури Шанхай с его +27 и высокой влажностью я воспринял как баню. Пока я находился в кондиционируемых аэропорту и метро, все было нормально. Однако когда я выбрался на поверхность, слегка ошалел. Ситуацию спасло то, что гуглокарта показала положение отеля с высокой точностью, и уже через десять минут я сидел на рецепции отеля, а потом - в прохладном номере.

Бесплатной карты города, в отличие от Пекина, мне не дали - точнее, карту дали, но за шесть юаней. Но в комплекте оказалась пленочная пластиковая лупа наподобие той, что года три назад я купил в Нью-Йорке за два бакса, так что карту можно считать бесплатным к ней приложением.

На следующий день я пошел первым спланированным маршрутом. Мой отель находился в южной части центрального Шанхая, чуть к северу от реки. Поэтому утром я пешком двинулся в сторону набережной Вайтань в надежде прогуляться вдоль реки еще до нее. Фиг. Подобраться к реке оказалось невозможно: все застроено и перегорожено заборами. В дополнение я сразу обнаружил, что с планом одной из следующих прогулок облом: единственный в центральной части Шанхая мост Наньпу через реку Хуанпу на северном берегу (в районе станции метро Nanpu Bridge) финиширует в виде гигантской автомобильной развязки без признаков пешеходного перехода. А я-то надеялся вернуться по нему из Century Park! Ну, сикатанай, как говорят в таких случаях японцы, в смысле - а кто обещал, что будет легко? Хорошо, что это выяснилось до того, как я притопал к мосту с другой стороны.

В общем, к набережной я пришел слегка задумчивым. Но набережная примерно соответствовала ожиданиям, так что дальнейшее планирование я отложил на вечер. Пошатавшись по Вайтаню и сфотографировав пару китайских "туристов" на фоне таможни (и привычно уже шарахнувшись от их фразы "Where are you from?"), я спустился в начало пешеходного туннеля под рекой, чтобы ознакомиться с ценами. Хотелось пить, и я купил бутылку воды. И вот тут-то я на практике ознакомился с тем, что такое законы физики применительно к напиткам. Оказалось, что в бутылке у самого дна имеется микроскопический прокол, заметный только при тщательном осмотре. Пока она оставалась плотно закрытой сверху, атмосферное давление воду через прокол не выпускало. Однако как только я свинтил крышку, она струйкой потекла мне на штаны и на пол. Когда я сообразил, откуда она течет, пришлось срочно вырабатывать меры противодействия. Заглотать поллитра холодной воды за раз не так-то просто, даже если не жалко больного горла, и мне пришлось носить бутылку плотно завинченной и перевернутой.

В парке на Народной площади наткнулся на впечатляющий аттракцион. Выглядит он как вертикальная стойка, к которой шарниром прицеплена штанга с колесом, а на колесе - сиденья. При посадке штанга висит вертикально. Но когда аттракцион включается, штанга начинает раскачиваться по типу маятника, в итоге начиная описывать полные круги. Колесо с сиденьями при этом еще и вращается вокруг своей оси. В итоге пассажиры вверх тормашками описывают самые невероятные траектории. Я не знаю, как такой агрегат называется в Шанхае, но позже, в гонконгском аквапарке аналогичная штука попалась мне под названием The Flash. Поскольку меня мутит от одного вида подобных установок, я даже не стал выяснять цену приключения.

Еще один найденный мной аттракцион оказался совершенно бесплатен (ну, практически). Он расположен во дворе храма Цзинъань. Представляет он из себя гигантский, метра три в высоту, котел на четырех ножках, увенчанный чем-то вроде высокой пагоды. Конструкция организована так, что в месте соединения пагоды с котлом остаются лишь довольно узкие щели, в которые народ с земли старается забросить монетки. Я не знаю, религиозный ли это ритуал (типа, забросил монетку - получил карман счастья) или же просто развлечение, но решил присоединиться. Хм. Оказалось, что забросить легкую монету в один юань туда и в самом деле нетривиально: она все время попадает в окружающий металл. Мне удалось попасть в прорезь только с пятой попытки.

По ходу прогулок я заглянул в несколько местных парков, которых в Шанхае как в России собак нерезаных. Любопытное наблюдение: там практически нет прямых дорожек. Практически всегда они идут плавными изгибами. То ли по фэншую так положено, то ли просто типовой дизайнерский прием.

На следующий день я отправился на телебашню и в океанариум, где и поимел очередное приключение на свою голову. На станции Линьпин я машинально сунул в прорезь выходного турникета не билет, как положено, а ключ-карту от номера в отеле, совпадавшую с ним по формату один в один. Железная скотина сожрала пластинку не поморщившись и без звука выпустила меня, раскрыв турникет. Осознал я ситуацию только на телебашне, вместе с платком достав билет из кармана. Несколько секунд я тупо хлопал глазами, пытаясь осознать, что это такое и откуда взялось. Еще пару минут я провел в лихорадочных размышлениях о том, сколько с меня слупят в отеле за утерянный ключ и не пора ли срочно бежать туда, спасая вещи, пока кто-нибудь не успел воспользоваться ключом раньше меня. К счастью, благоразумие взяло верх, и я решил сначала все же вернуться на станцию и проверить, нельзя ли выцарапать ключ обратно. С трудом нашел там девицу-служащую, не бельмеса не понимавшую по-английски, но отведшую меня к парню, который его вроде как понимал. Тот сидел за стойкой и разбирался с большой группой китайских товарищей, но попросил его подменить и занялся мной. Уяснив суть проблемы, он привел пару техников, и те начали меланхолично копаться в турникетах (точно турникет я, разумеется, не запомнил). Минут за пятнадцать они перерыли все, но ключа не нашли. Я уже было отчаялся окончательно, но тут первая девица-служащая, отиравшаяся неподалеку, внезапно куда-то ушла и через пару минут гордо вернулась с моей картой, правда, треснувшей поперек. Как впоследствии показала практика, карта осталась рабочей. На трещину даже не обратили внимания, когда я ее сдавал перед отъездом.

Больше в Шанхае и вообще в Китае особых приключений у меня не случилось. Только в аэропорту Пудун возникла заминка с багажом. Компания Hong Kong Airlines, рейсом которой я улетал, заставила сдать одну сумку в багаж. Когда она поехала мимо служащего за стойкой, над конвейером мигнули желтые лампы сканера, после чего служащий индифферентно отказался отдавать мне посадочный талон, отправив в багажный офис, куда уходил конвейер. В очередях к стойкам стояла толпа каких-то индусов, и те же индусы толпились и галдели у офиса. До меня очередь дошла только минут через двадцать.

Источником неприятности оказался - вы ни за что не поверите! - микроскопический пузырек со спиртовой настойкой йода, налетавший со мной множество международных и внутренних рейсов и не один десяток тысяч километров. Как на грех, я забыл слово "йод" по-английски, так что начал лихорадочно запускать Lingvo на своем коммуникаторе. Однако еще до того, как он стартовал, таможенник заявил, что знает, что в пузырьке. Нет, оно категорически запрещено. Отобрав злосчастный йод, он отдал мне паспорт, и я отправился обратно к стойке за талоном - и только там обнаружил, что паспорт не мой, а индусский. Пришлось тащиться обратно, менять паспорт на свой, опять возвращаться к стойке, брать талон и только после того отправляться на погранконтроль.

В качестве последнего штриха вылет из Шанхая задержался на полтора часа ("в связи с поздним прибытием самолета", как объявили позже). Обед на сей раз оказался неплохим и содержал настоящее мясо. И в конце концов передо мной открылся Гонконг.

Но это уже совсем другая история.

Связаться с программистом сайта

"Заграница" Путевые заметки Это наша кнопка