ЕС ИЛИ ЕЭП. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


   Во все времена и всех народов уже давно известна
 
 истина - сэкономить, значить то же самое, что зарабо-

 тать. "Копейка рубль бережет", сказано.

   Есть мудрости в отношении выбора своих интересов.

  "Ближний сосед - лучше далекого брата", подтверждено.

   У Украины ближние соседи - и с запада, и с востока, и

  с севера, и с юга. Со всеми нормальные отношения.

    С одними были даже братские, т.е. ездили без особых

  приглашений на экскурсии, на учебу, на работу - если
 
  хотели заработать ускоренно на квартиру или на машину.

    К другим было проблематично казаться по разным при-

  чинам, но, в основном, они нас остерегались, и потому,

  с той стороны был так называемый "железный занавес".

   Он означал строгий контроль его прохода, а сейчас

  этот "занавес" имеет калитку и односторонним входом, 

  а на территории Украины организованы некие "отстойни-

  ки" для нелегально пытающихся пройти "калитку" в ту

  сторону. В США таких "товарищей" поселяют в обычные

  тюрьмы, а здесь что-то очень приветливо к ним относят-

  ся, а надо ли это украинским налогоплательщикам?

    Предположительно, что если не в ЕС, который этого тре- 

  бует, то повернув в ЕЭП, которому это вовсе не нужно, то

  и здесь, начиная от этой самой "калитки" можно сэкономить.

    ЕЭП - Единое Экономическое Пространство, предполагаю-

  щее, упрощенно говоря новый союз, вроде Европейского

  Союза, против которого уже ропщут финны, а британцы даже

  не вводили евровалюту.

    У каждого сообщества свои интересы. Делая шаги в сторо-

  ну объединения с другим сообществом (нацией) все просчи-

  тывается "за" и "против".  Самым главным критерием в рас-

  чете является экспансия на рынок приобщаемой нации и раз-

  мер этого рынка для сбыта своей продукции. 

    Издержками этой

  экспансии и сдерживающим фактором будет вопрос о количес-

  тве населения на рынке, с одной стороны - как потребителя

  ввозимой на этот рынок продукции, а с другой стороны - что

  больше беспокоит,- количество населения, составляющее четвер-

  тый фактор производства, т.е. могущий "хлынуть" на терри-

  торию производителя с его заманчивыми возможностями приоб-

  щиться к производству (на рынке присоединяемой нации произ-

  водство должно быть уничтожено, т.к. будет теряться смысл

  занятия рынка), занять свою нишу в обществе более продви-

  нутого производителя и просто пошляться и побездельничать.



   Эти последние моменты сильно останавливают европейские

  страны и сам ЕС в вопросе присоединения новых членов сооб-

  щества. У них и без того хватает бывших злостных иждивенцев 

  СССР.

    От которых СССР избавился благодаря самому его развалу, а

  новые страны на его территории могли бы процветать, в смысле

  благополучия их жителей. Что сейчас является важным моментом

  в неспешном стремлении вступать в союзы с ЕЭП.

    С другой стороны, если бы в ЕЭП было как в ЕС, то уже все

  были бы в ЕЭП.

    Но, ведь, свой дом надо самому построить.

    Никто также и не идет в немедленные объятия, даже молодо-

  жены. Ко всему нужен постепенный подход. Двадцать лет никто

  не мешает Украине строить свою жизнь, свой дом, и не мешают

  также строить отношения с соседями.

   С российской стороны не

  указывается как строить систему управления государством, т.

  е. структуру так называемой демократии - централизованную,

  определяющую ступения управления, или децентрализованную, т.

  е., имеющую форму правления в виде выборных органов в ре-

  гионах и на местах (как в Крыму). Так Европейский Совет ука-

  зывает - так устроено правление в большинстве европейских

  стран. 

    Но, в других странах существует конституционная мо-

  нархия, там есть король, королева...

    По-видимому и Украине больше подходит  централизованная

  форма правления. Словом, пока ЕС указывает Украине как пра-

  вить. Изнутри эту идею поддерживает оппозиция, которая еще

  не является последней инстанцией и не должна являться тако-

  вой.

    Богатство страны - не только есть то, что сокрыто в нед-

  рах, но и то, на чем можно заработать, продавая соседям.

    Сейчас мало что есть продавать из Украины, а можно больше,

  диверсифицирую производство, хотя основным добытчиком для

  страны является бизнес транзита - передачи энергоресурсов

  (газа, нефти, бензина) по трубопроводам, электроэнергии по

  существующим международным сетям, использования существую-

  щих железнодорожных магистралей и автомобильных дорог, а

  также строительства новых. 

   Бизнес транзита - должен быть главной частью

  общенационального дела, в котором в части прямого и инфраструк-

  турного (телефонная и радиосвязь, медицинские и технические

  вспомогательные службы, гостинично-туристические комплексы)

  обслуживания будут вовлечены значительные количества и качества

  рабочих мест. 

    И не надо никому, ни соседям слева или справа, сходу обещать

  или подписываться под уступками вроде свободной торговли, когда

  наперед известно, например с ЕС, что никакого равноценного биз-

  неса с той стороной, кроме транзитного, быть не может.

    Если нет паритета в товарообмене, это уже не товарообмен, а

  закупка или голый импорт, т.е. оплачивание труда рабочих ЕС по-

  купателями из Украины.

    Если же мы говорим о ЕЭП (в плане определенном и согласован-

  ном украинской стороной), то мы наперед можем знать, что само-

  леты производятся в России и в Украине поровну, как хотите, на-

  пример, пусть это будут одни крылья на Харьковском авиазаводе.

   Но это будет паритетная торговля в интересах обеих сторон.

   Как это делается в ЕС - самолеты Airbus собираются по всей Ев-

  ропе, крылья собираются в Англии, фюзеляж или оперение в Бава-

  рии...

   Нам это не "светит" с той стороны. В навозе копаться и выра-

  щивать картошку. Это лучше уже делают поляки. А вот полигоны

  для НАТО - уже готовы. Черноморские порты и пустые поля...

   В Украине несколько производств с полным замкнутым циклом и

  несколько с неполным замкнутым циклом. Это все распилить?

   Это рабочие места, это индустриализация. Или за запчастями

  для трактора ехать в Европу?

   В США в полях можно найти работающие тракторы, которым по 50

  и более лет! Есть даже трехколесные. Мы же возжелали Дирки.

   МТЗ-80, "Владимирец" - непревзойденные машины, работающие и

  сегодня и в Польше и в Аргентине. 

   "Турбоатом" поставляет турбины в более чем 79 стран мира.

   Ан-225 не превзойден и не будет превзойден никем.

   Ан-124 самый востребованный в мире перевозчик-тяжеловес в

   воздухе. 

    С Ан-225 можно отправлять в космос летательные аппараты без 

   помощи космодрома.

    Коспас-Сарсат, SeaLaunch (украинско-американская программа

   космических стартов с морской зоны экватора), системы спут-

   никовой навигации. 

    Сейчас в мире нет необходимости сидет и

   паять самому приемники спутниковой навигации. Дается заказ

   китайцам - и все будет сделано в лучшем виде. Мой ноутбук

   DELL сделан в Китае, но сигналы принимает с советских 

   спутников.

    Они уже называются украинскими и российскими, так есть и

   так должно быть. Какой еще союз нужен, разве только, чтобы

   больше покупали в Украине GPS, а не NAVSTAR (cоветские спут-

   ники). Кто и как желает, GPS тоже ведь, сделаны в Китае.

    Нам нужны свои тракторы, нужно, чтобы работал Харьковский

   тракторный завод, нужно, чтобы работал Харьковский авиацион-

   ный завод, Харьковский завод электробритв. Ведь только пред-

   ставить себе может и только нормальный человек, как можно

   платить за бритвенный станок Жилетт 10 долларов, если можно

   сделать старую и надежную конструцию вечной харьковской элек-

   робритвы. Наверное, будем зарастать скоро все.

    Нам нужно, чтобы работал Харьковский завод комбайновых дви-

   гателей, чтобы работали заводы судовых двигателей, самоход-

   ных шасси и все что двигается для сельского хозяйства разме-

   рами побольше и поменьше. И, чтобы эти машины можно было прио-

   брести в кредит.

     Чтобы делать на экспорт, надо сначала освоить импортозаменяю-

   щие товары. Наверное, нет необходимости паять телевизоры на

   заводах, изготовляющих промышленную электронику и автоматику

   (электронные счетчики потребления электроэнергии по единому

   тарифу, счетчики потребления по дифферинцированному тарифу,

   автоматику для энергетики и др. промышленных потребителей).

     Продукция украинских промышленных предприятий уже сейчас

   может сбываться на российской рынке - от ламп накаливания до

   пусковых установок "Днепр". А что уже сейчас готовы принять

   из Украины на рынке Европы? Мало что и в ограниченном коли-

   честве.

     И не надо спешить до конца года... Таких моментов уже было

   в течение двадцати лет. Двадцать лет потеряно в достойном су-

   ществовании украинских рабочих мест, готовых производить то-

   вары для российского рынка или совместно создавать блага для

   пользы обеих стран наравне.

     Многие критерии в пользу ЕЭП можно еще представлять, глав-

   ный из них - немедленный запуск производств, заброшенных за

   двадцать лет мыкания, предоставление людям работы и обрете-

   ние себя и возвращение домой...

     Это и львовские автобусы и харьковские тракторы и самолеты.

     Обсуждение ЕЭП должно продолжаться.

     Нам нечего пока искать в Европе - пусть там сами, наконец,

   определятся. Им дали фору в двадцать лет. Второй жизни не обре-

   тают, а свои жизни  украинские люди рассеивают по миру...


   Василий Панченко, 2011